高速公路水泥混凝土路面質量問題研究

摘要：當前水泥混凝土路面在高速公路建設中的應用比較普遍，本文對影響水泥混凝土強度的原因進行較全面的分析，并對混凝土路面存在的質量問題進行了比較全面的評述。

關鍵詞：水泥混凝土；強度；質量；探討

1影響混凝土強度的一些原因

選用材料不當

骨料中針片狀石子含量過高。針片狀石子在混凝土中易出現(xiàn)架空現(xiàn)象，空隙率較大，受壓易折斷，從而影響混凝土強度。

選用較細的砂、且雜質含量過高。根據(jù)規(guī)范規(guī)定：砂的細度模數(shù)應在2.5以上，含泥量不超過3%。

水泥隨意摻合使用。因不同水泥中混合物質量及摻量都不同，摻合后將使水泥性能發(fā)生變化，標號降低，從而影響混凝土的強度。

粗骨料采用礫石。礫石因表面光滑、無棱角，與水泥砂漿的粘結不夠好，使混凝土強度降低。應采用機軋碎石作骨料。

砂、石材料內(nèi)含有雜質。根據(jù)規(guī)范規(guī)定：粗骨料含泥量不超過1%，砂含泥量不超過3%。砂、石材料內(nèi)雜質的含量對路面塑性收縮開裂和干縮變形影響很大。

對粗骨料最大粒徑控制不嚴。根據(jù)規(guī)范規(guī)定：水泥混凝土路面最大集料粒徑為40毫米。但在施工中往往控制不嚴。從《公路》雜志上的一篇文章研究表明，大粒徑集料的混凝土彎拉強度相對偏小。

外加劑對混凝土強度的影響

在摻有早強劑或速凝劑的混凝土中，因水泥短期內(nèi)水化、硬化，使水泥顆粒表面生成一層硬亮，阻礙了水泥進一步水化，導致后期強度偏低。

配合比控制不嚴以及計量不準確

水灰比的問題?；炷林械陌韬纤肿杂伤突纤畠刹糠??；纤淖饔檬鞘顾嗨夂退Ｓ嗟慕詾樽杂伤?，它是為了滿足操作的要求。自由水在混凝土硬化過程中逐漸蒸發(fā)，使混凝土內(nèi)部形成空隙。如水灰比偏大，使混凝土密實度降低，強度也就降低；但水灰比偏小時，因和易性差，影響施工操作，也難以振搗密實，使混凝土強度降低。因此要嚴格控制水灰比。

計量不準確。混凝土的配合比是根據(jù)混凝土強度、耐久性、耐磨性、和易性來確定的。根據(jù)規(guī)定計量誤差：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加劑2％。同時計量不準確也影響砂石材料的級配，沒有一個好的級配，混凝土的密實度就難以保證。新規(guī)范中作出了明確規(guī)定：水泥混凝土路面、大橋特大橋、隧道等有大體積混凝土施工的工程應采用拌和站并必須配置一定數(shù)量的自動計量設備，禁止用體積法計量。

施工操作不規(guī)范

砂石材料含水率的測定

砂石材料的含水量是隨氣候變化而變化的。施工中住往根據(jù)設計而不考慮這一因素，從而使水灰比失去控制。事實上，在施工現(xiàn)場要在每班開工前及天氣變化時，對砂石材料進行含水量的測定，及時對水灰比進行調整。

標高控制不嚴，使混凝土板塊厚薄不均，造成混凝土強度不勻，在混凝土板塊厚薄不均界面，在外力作用下及收縮時產(chǎn)生拉應力，易產(chǎn)生裂縫，影響混凝土的使用質量。

振搗不密實。從現(xiàn)場取芯的芯樣上，往往會發(fā)現(xiàn)芯樣氣孔較多。這是混凝土振搗不密實的表現(xiàn)，混凝土有足夠的彎拉強度，來自于它的密實度。

隨意向混凝土中加水。這種行為與水灰比過大的情況類似。隨意加水會使混凝土中自由水份增加，隨著水份蒸發(fā)，使混凝土內(nèi)空隙增大。

養(yǎng)護不及時?；炷恋慕Y構和強度的形成及增長有一個過程，并需要有一定的溫度和濕度條件。如不及時養(yǎng)護，會影響混凝土水化作用的正常進行和水化物的生成，從而影響混凝土的強度。

一盤中多余的混凝土在澆筑間歇攤在基層上面。對于在工作間歇遇到一盤多余的混凝土攤鋪在基層上的做法，這是不允許的。但在工作中確實也碰到過，特別是在低等級公路的混凝土澆筑中較為多。

很顯然，加了這一薄層使面層厚度減少，且薄層未經(jīng)振搗結構強度低，由于這一薄層的存在勢必影響面層的強度。