[天津]航站樓測量放線方案（空間管桁架）

內(nèi)容簡介

　　根據(jù)該工程的特點，充分考慮施工過程的測量控制，優(yōu)先選用先進(jìn)的測量儀器設(shè)備和測量方法。以場區(qū)控制點為基準(zhǔn)，進(jìn)行基礎(chǔ)及上部結(jié)構(gòu)施工定位控制，上部結(jié)構(gòu)每層施工控制軸線及標(biāo)高均由首層進(jìn)行傳遞，即為絕對控制；施工層的細(xì)部放線以從首層傳遞上來的軸線控制點和標(biāo)高點為依據(jù)，即為相對定位?！　　　　　。?）工程測量的特點　　航站樓平面形狀呈風(fēng)箏形，中軸線長480m，兩翼端點間最大直線寬度450m。分為 A、B、C、D、E、F以及B淺七個施工段。工程規(guī)模大，對控制網(wǎng)精度要求高。必須布設(shè)分級控制，才能保證整個工程點位的相對精度，同時確保各施工區(qū)域的準(zhǔn)確銜接?！　『驒C(jī)指廊為半徑65.6m和半徑537.57m的4段圓弧曲線組成。建筑物曲線部分總長520米。要求工程曲線正確定位，保證風(fēng)箏形狀的外觀效果?！　”竟こ淘O(shè)計有8～23m不等的超高柱子，要達(dá)到免裝飾混凝土施工效果和上部鋼結(jié)構(gòu)安裝的精度要求垂直度控制是測量的關(guān)鍵。　　本工程鋼結(jié)構(gòu)工程為空間管桁架結(jié)構(gòu)體系，埋件位置要求精度高，軸線和標(biāo)高是工程測量的又一重點?！　　　　　」?0余頁，1萬2千余字

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