[山西]鐵路工程臨近既有線施工方案（中鐵）

內(nèi)容簡介

　　五、施工方案及施工方法　　 1、總體施工方案　　總體施工方案以確保既有線行車安全和施工人員、設(shè)備安全為關(guān)鍵控制點，以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織、重點先行、分段展開、均衡生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、有序推進(jìn)”為原則展開施工。施工總體方案如下：　　 ⑴首先對施工范圍進(jìn)行確認(rèn)，7#～8#橋墩位于既有鐵路貨場站臺和路基邊坡處，需提前設(shè)置安全防護(hù)柵欄或者圍擋，安排專人看守，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場；靠近既有線側(cè)，在安全限界外設(shè)置牢固的限界樁并圍蔽，嚴(yán)禁施工材料、機(jī)具設(shè)備侵入限界（限界距離按《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)定》設(shè)置）；防護(hù)圍擋或者柵欄圍蔽好后，再進(jìn)行場地的平整…………　　 ⑵在電務(wù)、信號部門的配合下，對現(xiàn)場地下管線進(jìn)行挖探、確認(rèn)、改移，對影響施工的電線、電桿、地下通信光纜進(jìn)行保護(hù)、遷改…………　　 ⑶地下管線遷改完成后，對既有路基兩側(cè)排水溝進(jìn)行改移處理，然后對貨場站臺范圍內(nèi)的混凝土硬化層進(jìn)行拆除，同時對路基邊坡側(cè)場地填筑作業(yè)平臺，填筑高度至承臺頂面標(biāo)高…………　　 ⑷本橋樁基長度達(dá)50m～58m，且受列車震動力影響，無法確保挖孔作業(yè)安全，7#～8#橋墩采取鉆孔樁組織施工，防護(hù)樁采取人工挖孔樁組織施工，施工中嚴(yán)格按《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法（試行）》（京鐵建[2010]28號）要求，確保既有線行車安全…………　　 ⑸承臺施工前對基坑周邊進(jìn)行防護(hù)，以防影響既有路基穩(wěn)定，采取在基坑周邊靠既有軌道一側(cè)，設(shè)置鋼筋混凝土防護(hù)樁，圍護(hù)樁采用人工挖孔，樁徑為1.0m，樁長10.0m，樁間距為1.2m。承臺開挖采用小型機(jī)械配合人工進(jìn)行，邊開挖邊支護(hù)，防護(hù)樁樁間土用10cm厚的噴錨防護(hù)。承臺施工后分層回填，恢復(fù)既有線路基邊坡…………　　 ⑹墩柱鋼筋籠及模板施工前做好地錨，施工時均采用垂直于鐵路的纜風(fēng)繩拉住鋼筋籠及模板，防止其向鐵路側(cè)傾倒…………　　 ⑺蓋梁施工高空作業(yè)時，在墩柱四面搭設(shè)φ48鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，腳手架必須閉合，要有足夠的剛度及穩(wěn)定性滿足施工荷載，腳手架外圍設(shè)置封閉式安全防護(hù)網(wǎng)?？拷€路側(cè)采用纜風(fēng)繩拉錨固定腳手架。為避免腳手架鋼管侵入鐵路限界，靠鐵路一側(cè)的支架上不設(shè)人行通道，支架鋼管均沿鐵路方向或垂直上下，及時了解鐵路運行情況，專人在鐵路巡視…………　　 2、施工順序　　測量放線確定承臺位置→場地圍蔽平整→地上貫通線、通信光纜電桿及地下通信光纜調(diào)查遷改、保護(hù)→防護(hù)樁施工→樁基施工→承臺施工→搭設(shè)施工腳手架→墩柱施工→蓋梁施工…………　　 3、主要施工方法及工藝流程　　（1）場地圍閉平整　　選用優(yōu)質(zhì)建筑施工圍擋板配合腳手架鋼管作為臨時柵欄對營業(yè)線進(jìn)行臨時防護(hù)，臨時防護(hù)圍擋的基礎(chǔ)應(yīng)避開各墩位的施工范圍。臨時防護(hù)圍擋位置不能侵入既有線限界，不能影響既有線行車安全…………　　臨時防護(hù)圍擋的設(shè)置需在平定站工區(qū)和鐵路派出所的配合下完成。臨時安裝及拆除的總體順序為：　　申請安裝臨時防護(hù)圍擋→放線確定安裝范圍→安裝臨時防護(hù)圍擋→7#～8#橋墩下結(jié)構(gòu)施工完畢→拆除臨時柵欄 →恢復(fù)地形地貌…………　　編制于2013年共48頁　　

橋墩處鐵路防護(hù)樁位置圖

鉆孔樁施工按常規(guī)方法組織施工圖

基坑開挖斷面圖

線路加固平面圖

鉆機(jī)與吊車站位圖

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