工程項(xiàng)目管理系統(tǒng) | OA系統(tǒng) | ERP系統(tǒng) | 工程項(xiàng)目管理軟件 | 裝飾管理系統(tǒng) | 簽約案例 | 購買價(jià)格 | 在線試用 | 手機(jī)APP | 產(chǎn)品資料
X 關(guān)閉
項(xiàng)目管理系統(tǒng)

當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 建筑OA系統(tǒng) > 項(xiàng)目管理系統(tǒng)

[湖南]高速公路工程路基土石方施工方案(含開工報(bào)告)

申請免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114

內(nèi)容簡介

  五、施工方法   5.1、路基填筑   5.1.1、土石混填路基   土石混填路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層水平填筑方法施工。填料采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸,推土機(jī)進(jìn)行攤鋪,分層填筑,振動壓路機(jī)碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項(xiàng)作業(yè)均衡進(jìn)行,合理安排施工順序、工序進(jìn)度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán),做到挖、裝、運(yùn)、卸、壓實(shí)等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè),盡量避免施工干擾,做到路基施工的正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。路基填土高度小80cm(包括零填)時(shí),對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底,將表面翻松深30cm,然后整平壓實(shí),其壓實(shí)度不小于96%。路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時(shí),路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓,其壓實(shí)度最小不小于90%。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時(shí),將原地面挖成臺階,臺階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的的需要,臺階寬度不小于2m,高1m,臺階頂一般做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡,且臺階保持無水無虛土、無虛土。當(dāng)基巖面的覆蓋層較薄時(shí),宜先清除覆蓋層再挖臺階,當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí),可予保留。砂類土上則不挖臺階,但應(yīng)將原地面以下20-30cm的表土翻松。路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí),兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑,則先填段按1:1坡度分層留臺階;如兩段同時(shí)施工,則分層相互交疊銜接,其搭接長度不小于2m。填方高度小于8米時(shí)邊坡率為1:1.5,每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度的50cm,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣壓實(shí)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)填筑寬度不足壓路機(jī)寬度時(shí),用挖掘機(jī)將不足部分挖至滿足壓路機(jī)寬度。挖出填料放置于填筑路基上,然后分層填筑碾壓。路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm.路基頂面平行線分層填筑…………   1、攤鋪平整   在每層填料攤鋪前,按規(guī)范要求松鋪厚度不大于35cm,沿路線方向隔20m一個(gè)斷面的中邊樁插鋼釬,然后在鋼釬上量好35cm高度綁紅塑料帶,以此來控制填土的松鋪厚度在35cm內(nèi)。根據(jù)每車15m3容量,用石灰撒6.5×6.5方格網(wǎng),以便平整時(shí)層厚均勻,自卸車卸土?xí)r,派專人指揮倒土。填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平,再用平地機(jī)進(jìn)行終平,控制層面無顯著局部凸凹。作到填層縱橫面平順均勻,嚴(yán)格控制填料的含水量,以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本接觸地面進(jìn)行壓實(shí),達(dá)到預(yù)期的碾壓效果…………   2、含水量控制   碾壓前將填料的含水量控制在其最佳含水量±2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時(shí),采用灑水措施,灑水可采用路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢鑳煞N方法;當(dāng)填料含水量過大,采用取土坑挖溝拉槽降低水位和用推土機(jī)、松土器拉松晾曬相結(jié)合的方法…………   3、碾壓夯實(shí)   碾壓前采用人工對填料中粒徑過大的進(jìn)行解小到規(guī)定范圍內(nèi)或者剔除到路基外。碾壓前對填筑層的分層厚度進(jìn)行檢查,確認(rèn)層厚符合要求后,再進(jìn)行碾壓。靜壓一遍后,再用大噸位重型振動壓路機(jī)進(jìn)行帶振壓實(shí),碾壓順序及方法為直線段先兩側(cè)后中央,先慢后快,由弱至強(qiáng),縱向進(jìn)退式進(jìn)行。機(jī)械碾壓行間重疊不小于1/3輪寬,并保證達(dá)到無漏壓、無死角,確保碾壓均勻。曲線段碾壓由內(nèi)到外,行駛速度不大于4km,各區(qū)段交接處互相重疊壓實(shí),縱向搭接長度不小于2.0米,沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊在0.4米。每一層填筑施工均設(shè)置不緩于2%的橫坡,以保證雨水疏干,達(dá)到填筑碾壓后不積水。碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底,其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等…………   4、路基檢測   路基每碾壓完畢一層及時(shí)檢測一層,路基檢測按照試驗(yàn)段結(jié)果采用沉降觀測,將每層的沉降量控制在1—5mm以內(nèi)。 觀測采用水準(zhǔn)儀,每40米檢測一個(gè)斷面,每個(gè)斷面檢測5—9個(gè)點(diǎn)…………  編制于2010年 共35頁

專題推薦

  • · 土石方開工報(bào)告
  • · T梁開工報(bào)告
  • · 橋梁開工報(bào)告

培訓(xùn)課程

  • · 施工技能課程五折,機(jī)不可失
  • · 【預(yù)售】施工前期必備技能
  • · 道路路基施工必備知識
  • · 市政施工基礎(chǔ)入門培訓(xùn)
  • · 施工識圖讀圖,這些要掌握!
發(fā)布:2007-11-21 14:42    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
相關(guān)文章:

泛普項(xiàng)目管理系統(tǒng)其他應(yīng)用

項(xiàng)目管理工具 禪道項(xiàng)目管理軟件 夢龍項(xiàng)目管理軟件 微軟項(xiàng)目管理軟件 裝飾管理系統(tǒng) 裝修預(yù)算軟件 項(xiàng)目計(jì)劃軟件 項(xiàng)目進(jìn)度管理軟件 軟件項(xiàng)目管理工具 材料管理軟件 工程項(xiàng)目管理軟件系統(tǒng) 項(xiàng)目管理系統(tǒng) 施工管理軟件 建筑工程項(xiàng)目管理軟件 工程管理軟件