北京市機(jī)場(chǎng)南線公路工程某段兩側(cè)護(hù)坡樁施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　由于上述幾座承臺(tái)均位于機(jī)場(chǎng)高速護(hù)坡上，在進(jìn)行正常施工時(shí)必然對(duì)現(xiàn)況機(jī)場(chǎng)護(hù)坡產(chǎn)生不同程度的擾動(dòng)，甚至嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致邊坡坍塌。因此，特提出解決辦法：即在承臺(tái)開(kāi)槽之前，沿承臺(tái)開(kāi)槽邊線位于現(xiàn)況機(jī)場(chǎng)高速護(hù)坡一側(cè)打護(hù)坡樁進(jìn)行護(hù)坡加固，護(hù)坡樁距離承臺(tái)開(kāi)槽邊線60cm，護(hù)坡樁樁徑為60cm,間距為100cm（中到中），并且根據(jù)不同位置、具體數(shù)據(jù)分別經(jīng)過(guò)計(jì)算進(jìn)行配筋。　　另外，將承臺(tái)開(kāi)槽線向現(xiàn)況機(jī)場(chǎng)高速護(hù)坡垂直投影，將靠近現(xiàn)況高速路肩一側(cè)的投影線向下2米范圍內(nèi)的土全部挖除，并且將附近護(hù)坡墊出一個(gè)進(jìn)行護(hù)坡樁施工的作業(yè)平臺(tái)，在清走表土后裸露出的護(hù)坡側(cè)面上采用掛鋼絲網(wǎng)混凝土錨噴進(jìn)行保護(hù)，防止土體坍塌，擾動(dòng)護(hù)坡，影響機(jī)場(chǎng)高速正常使用。另外，為保證排樁的整體穩(wěn)定性，在樁間土位置采用掛鋼絲網(wǎng)混凝土錨噴進(jìn)行保護(hù)，在樁頭位置下鑿40厘米，考慮到護(hù)坡樁的整體性，將樁頭用連梁連接，使排樁形成一個(gè)整體，有效提高護(hù)坡樁的穩(wěn)定性，增加抗彎強(qiáng)度，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)況機(jī)場(chǎng)護(hù)坡的保護(hù)?！　? 待墩柱施工結(jié)束后方可進(jìn)行護(hù)坡的恢復(fù)回填，主要采用振動(dòng)夯進(jìn)行夯實(shí)，并確保護(hù)坡土壤的密實(shí)度，恢復(fù)原樣。具體措施詳見(jiàn)施工布置圖。

專題推薦