改建鐵路武九線擴(kuò)能提速工程某頂進(jìn)框架涵頂進(jìn)架空方案

內(nèi)容簡介

　　頂進(jìn)方案　　1、頂進(jìn)組織及工藝　　頂進(jìn)作業(yè)準(zhǔn)備工作檢查項(xiàng)目：框架涵結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度；線路加固情況；各支撐受力均勻情況，扣件聯(lián)結(jié)牢固，縱橫梁穩(wěn)定；工作坑擋護(hù)牢固，周圍路基是否發(fā)生沉降；后背加固情況，檢查頂進(jìn)設(shè)備狀況；基坑開挖情況；現(xiàn)場照明；液壓系統(tǒng)安裝、檢測、實(shí)驗(yàn)；觀測儀器安裝調(diào)試，人員準(zhǔn)備情況；與既有線運(yùn)營施工計(jì)劃報批、申請要點(diǎn)批復(fù)情況?！　? 上述準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查均合格無誤后，試頂驗(yàn)證。一切均正常工作后，再進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。　　2、試頂與頂進(jìn) 　　兩頂進(jìn)涵設(shè)計(jì)最大頂力為3255Kn，采用二臺200T千斤頂同步頂進(jìn)，二臺千斤頂對稱布置。開頂前進(jìn)行試頂，試頂頂力約為頂橋結(jié)構(gòu)自重的1.4～1.8倍，所以試頂采用三臺200T千斤頂，并沿涵洞縱長均勻布置，使頂鎬同步逐漸加壓，每次升壓后穩(wěn)定10分鐘，并對設(shè)備、滑板、后背梁及箱體進(jìn)行檢查。在加壓過程中，如油壓突然下降，一是表明箱體已經(jīng)脫離滑板開始移動，此時可繼續(xù)頂進(jìn)。二是后背或箱體出現(xiàn)變形，此時停止頂進(jìn)，分析變形原因，采取加固措施。　　箱體起動后，控制好其頂進(jìn)方向，在滑板上空頂。當(dāng)框架前刃腳或底板接觸路基邊坡時，開始挖土運(yùn)土，當(dāng)刃腳前方挖土寬度達(dá)50cm時即開動油泵，使頂鎬推動箱體前進(jìn)。待頂鎬頂完一個行程回鎬后，在空檔處安放一個不同長度的頂鐵，等待下次開頂，如此反復(fù)直至箱體就位。頂鐵必須保持與頂橋軸線直順一致，與橫梁垂直，做到平、直、順，并注意做到每兩道橫梁間的各道頂鐵長度一致。每4m～8m加設(shè)一道橫梁以保持頂鐵的穩(wěn)定?！　? 在頂進(jìn)過程中，箱體每前進(jìn)一頂程，即對箱體軸線及高程進(jìn)行觀測，并詳細(xì)做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施糾正?！　№斶M(jìn)是在不斷行車的條件下利用列車間隙進(jìn)行，并限速45Km/h。為保證安全，施工時按照《安規(guī)》要求設(shè)置防護(hù)。且在施工地點(diǎn)與車站分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話或無線電話聯(lián)系。在施工頂進(jìn)地段設(shè)置測速儀，檢查列車行車速度，避免因列車超速影響行車安全?！　?

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