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某客運(yùn)專(zhuān)線路基工程施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
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一、編制依據(jù) 1、《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10101-99) 2、《XX高速鐵路測(cè)量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)[2003]13號(hào) 3、《鐵路測(cè)量手冊(cè)》 二、適用范圍 XX客運(yùn)專(zhuān)線DK2056+400~DK2064+077、DIK2059+156-DIK+853段所有路基工程。 四、施工復(fù)測(cè) 此段線路復(fù)測(cè),由局集團(tuán)公司XX客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一制定復(fù)測(cè)方案,委托甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)(資質(zhì)證書(shū)編號(hào):甲 測(cè)資字XXX)XX大學(xué)測(cè)繪學(xué)院進(jìn)行GPS C級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)?! 。ㄒ唬?dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè) 1、根據(jù)交樁情況,結(jié)合此段線路所有構(gòu)造物的特點(diǎn),對(duì)設(shè)計(jì)院提供的C級(jí)和D級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行增設(shè)、補(bǔ)設(shè)控制點(diǎn)。 2、采用GPS復(fù)測(cè)C級(jí)網(wǎng),全站儀(Ⅰ級(jí)或Ⅱ級(jí)測(cè)距精度、角度指標(biāo)差1″或2″)分段符合D級(jí)點(diǎn),角度觀測(cè)采用方向觀測(cè)法(四測(cè)回),距離采用往返測(cè)(四測(cè)回),增補(bǔ)的導(dǎo)線點(diǎn)按照同精度進(jìn)行附測(cè),在復(fù)測(cè)前所使用的儀器必須進(jìn)行檢校,其指標(biāo)差應(yīng)符合以下規(guī)定: ?。?)、照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時(shí),各位置氣泡讀數(shù)互差:DJ1型儀器不應(yīng)超過(guò)2格(按兩端氣泡讀數(shù)子和比較為4格);DJ2型儀器不應(yīng)超過(guò)1格(按兩端氣泡讀數(shù)子和比較為2格)?! 。?)、光學(xué)測(cè)微器行差:DJ1型儀器不應(yīng)超過(guò)1″;DJ2型儀器不應(yīng)超過(guò)2″。 ?。?)、照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時(shí),儀器底座位移而產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差:DJ1型儀器不應(yīng)超過(guò)0.3″;DJ2型儀器不應(yīng)超過(guò)1.0″?! 。?)、水平軸不垂直于垂直軸之差的絕對(duì)值:DJ1型儀器不應(yīng)超過(guò)10″;DJ2型儀器不應(yīng)超過(guò)15″。 ?。?)、經(jīng)緯儀2倍視軸(2C)的絕對(duì)值:DJ1型儀器不應(yīng)超過(guò)20″;DJ2型儀器不應(yīng)超過(guò)30″?! 。?)、光學(xué)對(duì)中器旋轉(zhuǎn)180°時(shí),先后標(biāo)定的兩點(diǎn)應(yīng)重合?! 。?)、測(cè)尺頻率的校正精度應(yīng)高于1×10-6。 ?。?)、發(fā)射、接受、照準(zhǔn)三軸之間應(yīng)平行和重合?! 。?)、周期誤差的振幅不應(yīng)大于儀器標(biāo)稱(chēng)精度中固定誤差的0.6倍,檢定中誤差不應(yīng)大于0.5mm?! ?
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