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武廣客運(yùn)專線某標(biāo)現(xiàn)澆支架梁作業(yè)指導(dǎo)書

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內(nèi)容簡介

  施工工藝  6.2.1支架法現(xiàn)澆簡支箱梁施工工藝  6.2.1.1基底處理  (1)碗扣式滿堂腳手支架基底處理  采用滿堂腳手支架時,橋位一般位于旱地、橋位下地基承載力較好。這種情況下,對原地面整平壓實后,在地面上澆筑混凝土臨時基礎(chǔ),或鋪設(shè)方木、預(yù)制混凝土板作基礎(chǔ)?! ‘?dāng)橋位處地基承載力較差、達(dá)不到設(shè)計要求時,地基處理做法為:打木樁;打砂樁;打CFG樁;將地表松散土挖去,用一定比例(一般為3:7)的灰土換填,換填厚度不小于50cm,對換填土分兩層進(jìn)行平整、壓實;等等。地基處理后,澆筑混凝土臨時基礎(chǔ),或鋪設(shè)方木、預(yù)制混凝土板作基礎(chǔ)?;炷僚R時基礎(chǔ)或預(yù)制混凝土板的厚度10cm左右;下臥方木基礎(chǔ)一般設(shè)置兩層,交叉布置。  在進(jìn)行地基處理前,首先在支架基礎(chǔ)四周修筑好排水系統(tǒng)。支架縱橫向間距一般90cm,步距120cm,局部根據(jù)需要予以加密,比如一般客運(yùn)專線箱梁梁端底、腹板都要加厚,荷載會增大?! ?2)鋼管樁柱支架基底處理  當(dāng)橋位于泥塘、水中或軟土地基時,采用鋼管樁基礎(chǔ)。鋼管樁入土深度根據(jù)地質(zhì)條件和每根鋼管的承載力,并考慮適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)后確定。  鋼管樁一般采用直徑大于50cm、厚度大于10mm的鋼管,具體尺寸根據(jù)具體情況計算確定。  當(dāng)每片梁完成預(yù)制、拆除支架后,將鋼管樁拔出,重復(fù)利用。  (3)軍用墩梁支架和貝雷墩梁支架基底處理  當(dāng)現(xiàn)澆簡支箱梁施工過程中必須保證橋下通車、不能采用滿堂腳手支架和鋼管樁柱支架時,采用墩梁支架,以便留出凈空,供車輛通行?! ≤娪枚樟旱幕A(chǔ)根據(jù)不同條件分別采取以下兩種方法:布設(shè)在橋墩臺基礎(chǔ)上,該情況下又根據(jù)墩臺基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式和尺寸分為直接利用原基礎(chǔ)、在原基礎(chǔ)位置進(jìn)行擴(kuò)大增強(qiáng)形成增強(qiáng)基礎(chǔ)兩種形式;在梁跨的中間位置增設(shè)臨時支墩基礎(chǔ),該情況下可根據(jù)臨時支墩的位置和地質(zhì)情況,采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)?! ?4)混合支架基底處理  混合支架基地處理根據(jù)支架形式在各自的范圍內(nèi)分別參照上述方法進(jìn)行處理,確保處理后安全可靠,滿足要求。

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發(fā)布:2007-11-23 15:30    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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