西潼高速公路某跨鐵路橋施工防護(hù)方案

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　4、基礎(chǔ)施工危險(xiǎn)源分析及防護(hù)方案　　4.1危險(xiǎn)源分析　　基礎(chǔ)施工的危險(xiǎn)源主要有施工人員闖入鐵路限界、機(jī)械設(shè)備侵入接觸網(wǎng)安全距離，造成觸電?；A(chǔ)開挖引起邊坡滑塌、地基失穩(wěn)等?！　∈┕さ陀诘孛娴幕娱_挖前設(shè)鋼板樁防護(hù)，制定嚴(yán)格的安全制度?！　?.2樁基施工防護(hù)方案　　樁基礎(chǔ)施工采用反循環(huán)回旋鉆施工，平臺(tái)地面應(yīng)平整，并采用壓路機(jī)壓實(shí)，施工過程中鉆機(jī)擺放平穩(wěn)，必要時(shí)采用攬風(fēng)繩加固；鉆進(jìn)過程中隨時(shí)注意觀察鉆機(jī)的穩(wěn)定性，確保鉆機(jī)不發(fā)生傾覆。鉆孔樁采用跳槽法施工。為防止塌孔，埋設(shè)6米長(zhǎng)的護(hù)筒后才開始鉆進(jìn)，鉆孔現(xiàn)場(chǎng)備一些處理塌孔的應(yīng)急物資。鋼筋籠做成七節(jié)，下籠時(shí)安排幾個(gè)工人用繩子背向鐵路方向拉住?！　?.3承臺(tái)施工防護(hù)方案　　承臺(tái)施工前在K92+621大橋承臺(tái)均設(shè)鋼板樁防護(hù)， 鋼板樁圍囹?yàn)榱庑?，長(zhǎng)邊16.1m,短邊15.95m，采用拉森Ⅳ型鋼板樁，支撐采用45B工字鋼，鋼板樁伸入承臺(tái)底標(biāo)高以下最小2m 。附：K92+621大橋承臺(tái)基坑防護(hù)布置圖　　承臺(tái)開挖采用人工配合機(jī)械開挖，開挖方式為，從上到下逐層開挖，從靠鐵路側(cè)向外開挖，承臺(tái)施工完后，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填，頂部設(shè)60cm厚8%的灰土封水。　　4.4施工沉降觀測(cè)　　從基坑開挖開始，即進(jìn)行沉降觀測(cè)，每個(gè)承臺(tái)邊各選取2個(gè)穩(wěn)定點(diǎn)作沉降觀測(cè)點(diǎn)，專人觀測(cè)既有鐵路路基變化，若發(fā)生沉降，立即對(duì)基坑進(jìn)行回填，確保既有鐵路安全?！　?

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