某地鐵站大斷面施工(含模板支架)安全專項方案(含模板支架驗算)

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內(nèi)容簡介

　　一、編制目的　　XX站拱部二襯施工跨度大，所處段地質情況差，結構上方為XX街及XX商業(yè)步行街，周邊高樓群立，人流密集，地下管線眾多，周邊環(huán)境復雜，同時存在東端換撐、大斷面初支拆除及模板支架等施工，鑒于XX站拱部二襯施工存在一定風險，為確保周邊建筑物、地下管線和施工安全，制定XX站拱部二襯施工安全專項方案?！　《?、工程概況　　XX站位于XX市XX區(qū)XX街與XX步行街交叉口，沿XX步行街東西方向布置，與規(guī)劃四號線在交叉路口十字換乘。車站為雙層雙跨島式地下車站，11米站臺，暗挖法施工。車站起訖樁里程為 DK17+880.567～DK18+104.267，全長223.7m，平面采用直線布置；縱向DK17+880.567～DK18+100設2‰的由西向東下坡，DK18+100～DK18+114.267設7.316‰的由西向東上坡，DK18+86.026～DK18+113.974間設半徑為4000m的凹形豎曲線。　　工程地質情況：該區(qū)段地層由上至下依次為：填土、可塑粉質粘土、中、粗砂、礫砂、圓礫、可塑粉質粘土，車站主體結構范圍內(nèi)主要為礫砂、圓礫?！　∷牡刭|情況：XX屬于北溫帶半濕潤的季風性氣候，同時受海洋、大陸性氣候控制，特點明顯，其特征是冬季漫長寒冷，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季涼爽濕潤，春秋季短，夏冬季長?！　≈苓叚h(huán)境情況：周邊高樓群立，人流密集，對施工沉降控制、安全、環(huán)保等要求較高，施工中必須充分考慮?！　∷?、施工方案的概述　　4.1、總體施工順序　　XX站二襯共分三大工區(qū)展開：首先進行第三工區(qū)的二次襯砌，由2號橫通道往東端墻施做二環(huán)襯砌，預留通道東側約2米二襯，保留臨時初支；其次由1號橫通道往東西二側跳段施作二次襯砌，其中包括1號橫通道扣拱，詳見1號橫通道扣拱專項施工方案；再次由2號橫通道往西側導洞跳段施作二次襯砌至貫通面進行剩余段二襯，2號橫通道二襯預留，本次暫不施工，詳見施工分段及順序圖。　　4.2、總體施工方法概述　　XX站拱部襯砌本次施工冠梁以上部位，采用工字鋼簡易支架，及小半徑特制可調(diào)鋼模施工。防水板和鋼筋綁扎采用φ48普通架管搭設操作平臺施作。鋼筋采用非預應力鋼筋，連接方式采用搭接及機械連接，加工中心加工后經(jīng)豎井人工運至作業(yè)面，二襯澆筑C30,S10混凝土，其中混凝土使用混凝土罐車運至地面下料口，再用泵送至作業(yè)面，附著式振搗器及振動棒搗固，涂刷養(yǎng)護劑養(yǎng)護。拱部襯砌每次澆注長度通過試驗、監(jiān)測結果以及主體結構預留預埋逐步確認，施作時兩拱對稱進行。　　

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