淺談對(duì)隧道復(fù)合式襯砌施工質(zhì)量控制

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　　隧道復(fù)合式襯砌，作為隧道工程施工技術(shù)進(jìn)步的一種新方法，正在被越來(lái)越多的采用，有逐步形成一種取代整體式襯砌的趨勢(shì)。由于它和整體式襯砌在設(shè)計(jì)計(jì)算理論上的不同，因而在工程造價(jià)等方面有著諸多優(yōu)勢(shì)；從愉懷鐵路符合式襯砌施工來(lái)看，作為一種新的施工方法，有必要對(duì)其可能帶來(lái)的質(zhì)量方面的負(fù)面影響進(jìn)行探討，愿能起到拋磚引玉的作用。   項(xiàng)目管理論壇
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　　一、隧道開(kāi)挖  泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　從設(shè)計(jì)上來(lái)看，因受現(xiàn)階段地質(zhì)探測(cè)方法的限制，不可能對(duì)圍巖地質(zhì)情況了解的非常清楚，盡管在施工中，都對(duì)圍巖進(jìn)行調(diào)查，但因施工是個(gè)連續(xù)性的活動(dòng)，不可能在遇到圍巖變化時(shí)，立即停止工作而進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，這樣以來(lái)就會(huì)形成施工和設(shè)計(jì)變更過(guò)程的時(shí)間差。而在這個(gè)時(shí)間差里，開(kāi)挖工作可能還是按原設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別施工，尤其在軟弱圍巖段，隨時(shí)可能出現(xiàn)因圍巖變形較大，而發(fā)生坍塌事故。如果為防止坍塌，抓緊時(shí)間強(qiáng)行進(jìn)行噴錨支護(hù)，在設(shè)計(jì)核定圍巖變差的情況下，因變更而增加的組合襯砌厚度也就會(huì)不夠，將帶來(lái)二次開(kāi)挖和二次噴錨支護(hù)，損失將是不可避免的。  項(xiàng)目經(jīng)理博客
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　　二、初期支護(hù)  項(xiàng)目管理論壇
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　　對(duì)隧道開(kāi)挖來(lái)講，因光面爆破作業(yè)效果不同，欠超挖現(xiàn)象肯定存在，欠挖可補(bǔ)挖，超挖極有可能按通常做法，出現(xiàn)鋼筋網(wǎng)后用碎石回填現(xiàn)象，一些人可能認(rèn)為：反正二次模筑混凝土后，要進(jìn)行壓漿，這部分也就密實(shí)了。其實(shí)不然，“壓而不密”的現(xiàn)象可以說(shuō)是屢見(jiàn)不鮮，且如果復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)有防水板，壓漿將造成防水板的損壞，將降低或破壞防水板的功能。  泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　從施工的實(shí)際來(lái)看，存在的另一個(gè)問(wèn)題就是“欠腳”。所謂“欠腳”，就是指在開(kāi)挖中，人為的留下墻腳或墻腳、拱腳開(kāi)挖不到位。墻腳開(kāi)挖不到位現(xiàn)象在實(shí)際施工中較多，而因圍巖情況不好，初期支護(hù)后變形時(shí)間內(nèi)，怕格柵位移或虛立而引起坍方，人為的留下部分圍巖或虛碴的現(xiàn)象，這樣就會(huì)形成初期支護(hù)不到位，開(kāi)挖仰拱時(shí)如不徹底清除初期支護(hù)厚度內(nèi)的圍巖或虛碴，勢(shì)必造成墻腳復(fù)合襯砌厚度不夠；而在分為上、下半斷面施工時(shí)，拱腳“欠腳”和噴護(hù)堆積清理不干凈，則直接造成墻腳復(fù)合襯砌厚度不夠，這點(diǎn)在規(guī)范上是不允許的。  泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　施工中的另一個(gè)問(wèn)題就是鋼構(gòu)件(鋼拱或格柵)和圍巖不密帖，造成“陰影區(qū)”，尤其對(duì)采用鋼拱架的隧道，此問(wèn)題更為突出！  泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　三、施工監(jiān)控量測(cè)  泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　施工監(jiān)控量測(cè)是復(fù)合式襯砌施工的一項(xiàng)必須完成的工作環(huán)節(jié)，它作為調(diào)整和修改支護(hù)設(shè)計(jì)和確定二次襯砌施做時(shí)間的重要依據(jù)，有著非常重要的作用!  泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　從現(xiàn)場(chǎng)施工情況來(lái)看，施工單位對(duì)這個(gè)問(wèn)題的重視程度，往往低于中線水平的控制，這也對(duì)隧道工程的耐久性構(gòu)成威脅。  泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　四、防水板  轉(zhuǎn)自泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　防水板的使用，在鐵路隧道中應(yīng)用極為普遍。在鐵路工程防水中發(fā)揮了很好的作用。但也帶來(lái)了一些問(wèn)題，隧道復(fù)合式襯砌中，防水板是夾在初期支護(hù)和二次模筑混凝土之間的，這也隔斷了這兩者之間的聯(lián)結(jié)，從而形成“三明治”式構(gòu)造。復(fù)合式襯砌中，初期支護(hù)在規(guī)范上允許開(kāi)裂，將使初期支護(hù)完全或不完全的泡在水中，這部分水壓力中部分將作用在二次模筑混凝土上，而這部分在設(shè)計(jì)中并未考慮！ 
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　　五、二次模筑混凝土  項(xiàng)目管理培訓(xùn)
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　　復(fù)合式偏壓隧道，因覆蓋層厚度的不同，變形也不同。這樣，也勢(shì)必造成壓力大的一側(cè)二次模筑混凝土受力要大。盡管厚度滿足設(shè)計(jì)厚度，但仍顯得單薄。這點(diǎn)和計(jì)算模型又有不同，盡管已進(jìn)行了施工監(jiān)控量測(cè)，但我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范中第9.4.5條規(guī)定：當(dāng)圍巖變形較大、流變特性明顯時(shí)，及早施做仰拱和二次襯砌。這樣，也就造成了二次襯砌過(guò)早承力，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)復(fù)合式襯砌開(kāi)裂基本都是偏壓或過(guò)早承力(變形結(jié)果未達(dá)規(guī)定)形成的，而對(duì)圍巖變形時(shí)間長(zhǎng)的隧道，則對(duì)結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成威脅!  泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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　　綜上所述，筆者認(rèn)為，對(duì)復(fù)合式襯砌的設(shè)計(jì)和施工，下列幾個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起足夠的重視： http://52tianma.cn/
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