中國水利水電第七工程局公司承建樂山青江新區(qū)首條道路通車

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　　2015年6月29日下午，由水電七局六分局承建的樂山市青江新區(qū)三蘇路車行道提前一天完成通車目標，成為青江新區(qū)十八條道路中首條通車道路。

　　三蘇路是構成樂山高鐵站、長途客運站、公交總站環(huán)形通道的重要組成部分，為樂山市青江新區(qū)規(guī)劃道路，起點接長青路，終點接寶蓮路?？傞L1475.218 米，紅線寬度40米，按照城市次干路標準設計。主要包括道路、排水、綜合管廊、人行地道、照明和交安工程，于2014年3月正式開工。

　　樂山屬亞熱帶季風氣候區(qū)，濕熱多雨，每年5至10月份降雨頻繁，多暴雨。而道路施工具有很強的特殊性，主要項目為軟基處理、路基開挖及填筑、溝槽的開挖與回填，易受天氣影響。面對多雨季節(jié)每月近20天的降雨次數(shù)，樂山青江項目部生產(chǎn)經(jīng)理宿有云絞盡腦汁，根據(jù)實際情況，不斷調整施工計劃，制定詳細的雨季趕工措施，對施工便道采用建渣填筑處理措施，盡可能減輕雨天影響，確保施工便道通暢。同時，為確保工期，宿總要求材設部物資供應提前一月計劃，提前一周到場。

　　由于業(yè)主征地拆遷進度緩慢，施工用地交付滯后且不具有連續(xù)性，2014年全年三蘇路實際有效工作面只占道路總里程的68%，并且存在未拆遷泵房、墳墓、山包等，導致當?shù)卮迕褡韫がF(xiàn)象嚴重。三蘇路與鳳洲路、瑞晗路、瑞祥路、寶蓮路四條道路存在交叉道口，共設有三座人行下穿地道，施工單位多，交叉施工干擾大等。另外地下管網(wǎng)復雜，雨水、污水、綜合管廊施工難度大。面對這些棘手的問題，項目部常務副經(jīng)理冷洪明要求各部門全力配合協(xié)調，不等不靠，積極主動打開局面，與業(yè)主拆遷部門，當?shù)卮彐?zhèn)、村委會加強聯(lián)系，及時獲取征地拆遷信息，推動拆遷進度;制定合理的施工計劃，一切以施工進度為中心。

　　截至目前，三蘇路已完成軟基換填10.5萬m³，土石方開挖17.3萬m³，路基填筑29.6萬m³，砂礫石墊層鋪筑2.3萬m³，瀝青混凝土鋪筑5.5萬㎡，后續(xù)施工主要包括人行道鋪裝、交安照明、綠化等。