濱北線(xiàn)松花江公鐵兩用橋主橋連續(xù)鋼桁梁順利合龍

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　　4月28日，由中鐵大橋局施工的濱北線(xiàn)松花江公鐵兩用橋主橋合龍段鐵路橋面板起吊安裝到位，標(biāo)志著濱北線(xiàn)松花江橋主橋四跨連續(xù)鋼桁梁精確合龍。新建濱北線(xiàn)松花江公鐵兩用橋位于哈東站和新松浦站之間，是濱北線(xiàn)跨越松花江的主要橋梁，主橋長(zhǎng)1267.9米，鋼桁梁共12跨(其中含4跨連續(xù)鋼桁梁)，總重量3.83萬(wàn)噸。

　　項(xiàng)目的實(shí)施是滿(mǎn)足濱北鐵路和城市道路過(guò)江通道運(yùn)輸安全的需要，是適應(yīng)鐵路運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，擴(kuò)大濱北線(xiàn)運(yùn)輸能力的需要，是適應(yīng)哈爾濱鐵路樞紐總體規(guī)劃，完善哈爾濱樞紐基礎(chǔ)設(shè)施的需要。四跨連續(xù)鋼桁梁由南北兩端雙向懸臂拼裝架設(shè)施工，跨中合龍，梁面采用公路在上、鐵路在下的鋼桁梁雙層橋面結(jié)構(gòu)，主梁布置兩片主桁，主桁采用帶豎桿的三角形桁架，兩片主桁橫向中心距為14米，桁高14米，節(jié)點(diǎn)間距12米。鋼梁架設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，線(xiàn)型控制技術(shù)復(fù)雜，合龍技術(shù)精度要求高。

　　新建濱北線(xiàn)松花江公鐵兩用橋主橋自2014年4月29日基礎(chǔ)施工正式開(kāi)鉆以來(lái)，中鐵大橋局廣大建設(shè)者經(jīng)受住松花江開(kāi)江和高水位的嚴(yán)峻考驗(yàn)，克服了復(fù)雜地質(zhì)(地下流砂層厚，有沉船)和高寒施工的不利影響，攻克了大直徑超長(zhǎng)鉆孔樁施工和高水位深基坑承臺(tái)施工的技術(shù)難題，防范了高空作業(yè)和臨近鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工等安全風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)科學(xué)組織、精心施工，主橋施工進(jìn)展有序推進(jìn)。新建濱北線(xiàn)松花江公鐵兩用橋建成后，上跑汽車(chē)，下跑火車(chē)，公路橋面為雙向六車(chē)道，鐵路橋面為雙線(xiàn)鐵路。將大大提高濱北線(xiàn)鐵路運(yùn)能，哈爾濱也將新增一條過(guò)江通道，成為連接江北新城區(qū)與江南老城區(qū)的重要交通走廊，實(shí)現(xiàn)三環(huán)路全線(xiàn)閉合貫通，為哈爾濱的全面發(fā)展起到積極、重要的作用。