連鹽鐵路鹽城段動工預2017年5月建成

3月13日上午，由中鐵十局施工的連鹽鐵路跨沿海高速、蘇北灌溉總渠特大橋51號墩開始澆筑，這是連鹽鐵路鹽城段澆筑的“第一墩”，也標志著連鹽鐵路的建設(shè)進入實質(zhì)性階段。據(jù)悉，連鹽鐵路計劃2017年5月建成，屆時從連云港、鹽城坐火車去上海不要繞道南京，動車3小時即可到達。

“橋長12公里多，362個墩臺，澆筑一個墩需要360噸的混凝土，光建這個橋就需要1年半時間。”據(jù)中鐵十局連鹽指揮部負責人介紹，新建的連鹽鐵路正線全長234公里，相關(guān)支線工程76公里，設(shè)計為一條時速200公里、以客為主、兼顧貨運的快速鐵路通道。全線將設(shè)贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱?？h、阜寧東、射陽、鹽城北12個車站，預計建設(shè)工期3年半，投資總額260億元。

建成后，不僅連云港、鹽城到上海的時間減少一半，整個山東半島與上海的距離都大大縮短。目前，我國沿海鐵路大動脈有三個重要的組成部分沒有接通，分別是青連(青島至連云港)鐵路、連鹽(連云港至鹽城)鐵路、滬通(上海至南通)鐵路。去年3月1日，滬通鐵路在南通舉行開工儀式；去年12月7日，連鹽鐵路正式動工；而今年初，青連鐵路也進行環(huán)評公示。“這三大工程完工后，我國沿海鐵路大動脈的整體功能將得以充分發(fā)揮，縱貫山東半島、長三角和珠三角。”所以，連鹽鐵路的建設(shè)顯得尤為重要。

“過去坐汽車去連云港要3個多小時，連鹽鐵路建成后，動車只要1個小時。”鹽城市民施先生說，鹽城到現(xiàn)在也沒有去南方的火車，幾年后包括連鹽鐵路在內(nèi)的3條鐵路建成后，沿海大動脈一打通，不光是去連云港等周邊城市節(jié)省時間，去南方也更便捷了。

本文標題：連鹽鐵路鹽城段動工預2017年5月建成 Tags：連鹽鐵路

發(fā)布：2007-07-15 10:19 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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