石太鐵路北京局管段設(shè)施設(shè)備改造工程開工

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3月17日7時(shí)24分，中鐵電氣化局集團(tuán)一公司員工在河北省鹿泉市的石（家莊）太（原）鐵路頭泉——上安區(qū)間組立起擴(kuò)能改造第一棵電氣化接觸網(wǎng)電桿，標(biāo)志著石太鐵路北京局管段設(shè)施設(shè)備改造工程正式拉開帷幕。此前，石太鐵路太原局管段設(shè)施設(shè)備改造工程已啟動(dòng)。至此，石太鐵路設(shè)施設(shè)備改造工程全面鋪開。

具有百年歷史的石太鐵路于1982年完成電氣化改造，是我國(guó)建設(shè)的第一條雙線電氣化鐵路。石太鐵路在石家莊分別與京廣、石德鐵路相連，在太原與太中銀、南同蒲鐵路相接，是資源大省山西的煤炭外出重要通道，其運(yùn)輸能力直接制約著對(duì)華東、華中和華南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的煤炭供應(yīng)量。經(jīng)過30多年繁忙運(yùn)行，石太電氣化鐵路設(shè)備老化嚴(yán)重，運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日益凸顯。改善線路狀況，提高運(yùn)輸能力，成為迫在眉睫的緊要任務(wù)。

此次開工建設(shè)的石太鐵路北京局管段設(shè)施設(shè)備改造工程?hào)|起石家莊站，經(jīng)河北省石家莊市、鹿泉市、井陘縣，山西省平定縣，西至山西省陽(yáng)泉市賽魚站，線路全長(zhǎng)117公里。工程主要內(nèi)容包括對(duì)既有路基邊坡崩塌落石等病害進(jìn)行整治，對(duì)既有橋梁加固改造，既有隧道洞外圍巖落石病害整治，牽引供電系統(tǒng)改造，通信信號(hào)系統(tǒng)改造，工務(wù)設(shè)備加強(qiáng)等。涵蓋路基、橋梁、隧道、軌道、房屋、通信、信號(hào)、電力、變電、接觸網(wǎng)、信息等10個(gè)專業(yè)。

作為一條山區(qū)老鐵路，石太鐵路半徑小、曲線多、坡道大的特點(diǎn)，高路堤深路塹交替、橋隧相連的復(fù)雜地形，以及只能利用運(yùn)輸間隙進(jìn)行施工作業(yè)的嚴(yán)苛條件，對(duì)施工組織水平提出了較高要求。承擔(dān)改造施工任務(wù)、于1982年完成石太鐵路第一次電氣化改造施工的中鐵電化局集團(tuán)，抽調(diào)具有豐富山區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)并參加過既有線改造施工的專業(yè)隊(duì)伍，承擔(dān)這一艱巨任務(wù)。他們將發(fā)揮施工技術(shù)成熟并熟悉沿線情況的優(yōu)勢(shì)，編制切實(shí)可行的施工組織方案，嚴(yán)格操作流程，確保施工安全質(zhì)量與工期。

石太鐵路設(shè)施設(shè)備改造工程計(jì)劃于2015年8月31日竣工。擴(kuò)能改造后的石太鐵路運(yùn)力將得到較大提升，將與連接的京廣、石德、太中銀、南北同蒲鐵路發(fā)揮集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)整體效益，強(qiáng)化華東、華中和華南地區(qū)煤炭直達(dá)運(yùn)輸，保障區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展；同時(shí)由于本工程與石太客運(yùn)專線共同構(gòu)成鐵路通道，實(shí)行客貨分線運(yùn)行，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，促進(jìn)鐵路安全生產(chǎn)，發(fā)揮骨干網(wǎng)優(yōu)勢(shì)等方面具有重要意義。