石太鐵路北京局管段設施設備改造工程開工

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3月17日7時24分，中鐵電氣化局集團一公司員工在河北省鹿泉市的石（家莊）太（原）鐵路頭泉——上安區(qū)間組立起擴能改造第一棵電氣化接觸網(wǎng)電桿，標志著石太鐵路北京局管段設施設備改造工程正式拉開帷幕。此前，石太鐵路太原局管段設施設備改造工程已啟動。至此，石太鐵路設施設備改造工程全面鋪開。

具有百年歷史的石太鐵路于1982年完成電氣化改造，是我國建設的第一條雙線電氣化鐵路。石太鐵路在石家莊分別與京廣、石德鐵路相連，在太原與太中銀、南同蒲鐵路相接，是資源大省山西的煤炭外出重要通道，其運輸能力直接制約著對華東、華中和華南等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的煤炭供應量。經(jīng)過30多年繁忙運行，石太電氣化鐵路設備老化嚴重，運能與運量的矛盾日益凸顯。改善線路狀況，提高運輸能力，成為迫在眉睫的緊要任務。

此次開工建設的石太鐵路北京局管段設施設備改造工程東起石家莊站，經(jīng)河北省石家莊市、鹿泉市、井陘縣，山西省平定縣，西至山西省陽泉市賽魚站，線路全長117公里。工程主要內(nèi)容包括對既有路基邊坡崩塌落石等病害進行整治，對既有橋梁加固改造，既有隧道洞外圍巖落石病害整治，牽引供電系統(tǒng)改造，通信信號系統(tǒng)改造，工務設備加強等。涵蓋路基、橋梁、隧道、軌道、房屋、通信、信號、電力、變電、接觸網(wǎng)、信息等10個專業(yè)。

作為一條山區(qū)老鐵路，石太鐵路半徑小、曲線多、坡道大的特點，高路堤深路塹交替、橋隧相連的復雜地形，以及只能利用運輸間隙進行施工作業(yè)的嚴苛條件，對施工組織水平提出了較高要求。承擔改造施工任務、于1982年完成石太鐵路第一次電氣化改造施工的中鐵電化局集團，抽調具有豐富山區(qū)施工經(jīng)驗并參加過既有線改造施工的專業(yè)隊伍，承擔這一艱巨任務。他們將發(fā)揮施工技術成熟并熟悉沿線情況的優(yōu)勢，編制切實可行的施工組織方案，嚴格操作流程，確保施工安全質量與工期。

石太鐵路設施設備改造工程計劃于2015年8月31日竣工。擴能改造后的石太鐵路運力將得到較大提升，將與連接的京廣、石德、太中銀、南北同蒲鐵路發(fā)揮集運網(wǎng)絡整體效益，強化華東、華中和華南地區(qū)煤炭直達運輸，保障區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展；同時由于本工程與石太客運專線共同構成鐵路通道，實行客貨分線運行，對提高鐵路運輸質量，促進鐵路安全生產(chǎn)，發(fā)揮骨干網(wǎng)優(yōu)勢等方面具有重要意義。