南寧地鐵1號(hào)線首條盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通

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3月10日，南寧地鐵1號(hào)線內(nèi)切削洞門(mén)連續(xù)墻最后一層玻璃纖維筋，從魯班路站破“墻”而出，標(biāo)志著南寧地鐵1號(hào)線首條隧道順利貫通。

去年12月18日魯班路站—廣西大學(xué)站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)在全國(guó)首次采用“盾構(gòu)密閉始發(fā)技術(shù)”始發(fā)，至今年3月10日右線盾構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)區(qū)間的貫通，共掘進(jìn)346環(huán)、519米。

目前，南寧地鐵1號(hào)線全線盾構(gòu)雙線掘進(jìn)總長(zhǎng)約50.47公里，截至3月10日，已掘進(jìn)1620米。預(yù)計(jì)1號(hào)線2016年建成營(yíng)運(yùn)。

魯班路站—廣西大學(xué)站區(qū)間右線隧道打通

本次貫通的隧道屬于南寧地鐵1號(hào)線7標(biāo)，是從魯班路站到廣西大學(xué)站的右線，區(qū)間全長(zhǎng)519米。

隨著盾構(gòu)機(jī)的成功破壁而出，順利到達(dá)魯班路站，魯班路站—廣西大學(xué)站區(qū)間右線成為南寧地鐵1號(hào)線首個(gè)貫通的盾構(gòu)區(qū)間。也就是說(shuō)，魯班路站—廣西大學(xué)站區(qū)間右線的隧道已經(jīng)打通，地鐵1號(hào)線機(jī)車(chē)今后將穿越隧道到達(dá)站臺(tái)。

重達(dá)400噸的盾構(gòu)機(jī)將拆解過(guò)站

此次南寧地鐵1號(hào)線7標(biāo)盾構(gòu)施工是從廣西大學(xué)站始發(fā)，沿大學(xué)路下方西行至魯班路站；魯班路站地下過(guò)站后由魯班路盾構(gòu)井始發(fā)，在動(dòng)物園至魯班路區(qū)間穿越心圩江，繼續(xù)沿大學(xué)路西行至動(dòng)物園站，再由動(dòng)物園站西端頭進(jìn)行第二次始發(fā)，最終在清川站解體吊出，完成全線貫通。

據(jù)悉，魯班路站—廣西大學(xué)站區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)采用的技術(shù)不一般，它是在全國(guó)首次采用“盾構(gòu)密閉始發(fā)技術(shù)”進(jìn)行挖掘的盾構(gòu)機(jī)，從去年12月19號(hào)始發(fā)，是南寧地鐵1號(hào)線第二臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。

采用密閉始發(fā)工法施工是在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)前，在盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)安裝鋼套筒，盾構(gòu)機(jī)安裝在鋼套筒內(nèi)，然后在鋼套筒內(nèi)填充回填物，通過(guò)鋼套筒密閉的空間提供平衡掌子面的水土壓力，盾構(gòu)機(jī)在鋼套筒內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全始發(fā)掘進(jìn)。新技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)安全始發(fā)，并大大加快施工進(jìn)度，縮短工期。

盾構(gòu)機(jī)破壁后，要將上托架平移至站臺(tái)的另一邊，繼續(xù)在另一端始發(fā)掘進(jìn)，這一過(guò)程被稱(chēng)之為“過(guò)站”。施工人員將盾構(gòu)機(jī)拆分為兩段，其中刀盤(pán)、前盾、中盾、盾尾、拼裝機(jī)、螺旋機(jī)作為一段，車(chē)架和橋架為另一段，再通過(guò)托架運(yùn)送至站臺(tái)的另一端，組裝后即可繼續(xù)始發(fā)掘進(jìn)。

施工過(guò)程“遭遇”廢棄的防空洞

為了保證盾構(gòu)機(jī)安全到達(dá)，軌道公司、監(jiān)理、施工等相關(guān)單位進(jìn)行了周密的準(zhǔn)備工作。去年11月底魯班路站盾構(gòu)機(jī)到達(dá)加固開(kāi)始，今年1月中旬完成到達(dá)端頭加固工作，為盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)奠定了基礎(chǔ)。3月6日該盾構(gòu)機(jī)區(qū)間通過(guò)了盾構(gòu)到達(dá)條件驗(yàn)收。

針對(duì)本區(qū)間的地質(zhì)情況，該區(qū)間的盾構(gòu)采用了雙螺旋等一些特殊的防護(hù)措施，掘進(jìn)的時(shí)候，地面的沉降控制良好，盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)安全到達(dá)了盾構(gòu)井。

盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)到45米的時(shí)候，遇到一個(gè)廢棄的防空洞。當(dāng)時(shí)施工圖紙上沒(méi)有這個(gè)防空洞。針對(duì)突然出現(xiàn)的情況，施工方立即有針對(duì)性地采取措施，進(jìn)行地面加固和隧道加固，保證盾構(gòu)機(jī)順利通過(guò)。

據(jù)了解，南寧地鐵1號(hào)線7標(biāo)主要工程量包括1個(gè)車(chē)站和3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，1個(gè)車(chē)站為動(dòng)物園站，3個(gè)區(qū)間分別是清川站—動(dòng)物園站區(qū)間、動(dòng)物園站—魯班路站區(qū)間、魯班路站—廣西大學(xué)站區(qū)間，區(qū)間隧道沿大學(xué)東路布設(shè)，全長(zhǎng)3207雙延米。目前，該區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)也已掘進(jìn)135環(huán)。

根據(jù)施工安排，魯班路站到廣西大學(xué)站的左線區(qū)間將于4月上旬貫通；右線的盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)平移檢修、調(diào)試合格后，將投入到動(dòng)物園站到魯班路站盾構(gòu)區(qū)間的施工中。