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滬昆高鐵杭長段長沙縣境內(nèi)開始軌道精調(diào)
近年來,高鐵線路因其方便、快捷的優(yōu)勢,成了不少市民出行的首選。長沙縣境內(nèi)也有一條高鐵線路正緊鑼密鼓地建設(shè)中。記者從長沙縣重點(diǎn)工程管理局獲悉,途經(jīng)江背、黃興、干杉、榔梨4個(gè)鎮(zhèn)街的滬昆客運(yùn)專線杭長段目前已進(jìn)入軌道精調(diào)階段,并將在4月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。預(yù)計(jì)今年9月起,市民從長沙武廣南站乘坐高鐵到杭州將僅需3個(gè)多小時(shí)。
昨日,記者跟隨中鐵三局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來到位于榔梨街道的滬昆高鐵長沙瀏陽河特大橋。該負(fù)責(zé)人史文剛介紹,2012年12月,滬昆高鐵杭長段長沙縣境內(nèi)的主體工程就已全部完成,2013年8月又完成了無砟軌道施工,并在去年底完成了長軌鋪設(shè)。目前,施工人員正緊鑼密鼓地進(jìn)行軌道精調(diào)工作。
按設(shè)計(jì),滬昆高鐵通車后,列車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)到每小時(shí)350公里。列車運(yùn)行的高速度也對高鐵施工有著更加精細(xì)的要求。按照設(shè)計(jì)要求,滬昆高鐵軌道線路的相對位置和線路精度誤差將控制在0.3毫米以內(nèi)。
0.3毫米是一個(gè)怎樣的概念呢?史文剛介紹,正常人的頭發(fā)絲的粗細(xì)大約是0.02毫米~0.12毫米。這也就是說,高鐵線路的精度誤差范圍大約就是兩根頭發(fā)絲左右。
“為了保障線路平穩(wěn)安全運(yùn)行,高鐵施工必須非常精細(xì),其中軌道的平順性是非常重要的一個(gè)指標(biāo)。”史文剛說,軌道精調(diào)就是對已鋪設(shè)的軌道進(jìn)行數(shù)據(jù)采集即精密測量,并將所得數(shù)據(jù)用軟件處理生成調(diào)整量報(bào)表交到現(xiàn)場,根據(jù)軌道數(shù)據(jù)誤差情況對軌道進(jìn)行調(diào)整。
現(xiàn)場工作人員介紹,高鐵軌道墊板由三個(gè)部分構(gòu)成,從下到上分別是彈性墊板、鋼底板、軌墊板。軌道精調(diào)的高程調(diào)整主要就是通過調(diào)整軌墊板的厚度來保障線路標(biāo)高。“標(biāo)準(zhǔn)的軌道墊板厚度為6毫米,最厚的可達(dá)8毫米,最薄的為2毫米,通過異形墊板厚度最多可達(dá)到56毫米。計(jì)算后,就可以通過更換軌墊板來保障線路平整。”
記者從施工方了解到,目前長沙縣境內(nèi)滬昆客運(yùn)專線杭長段線路精測已經(jīng)全部完成,軌道精調(diào)已完成12公里,剩下的28公里將在3月15日前完成。首輪的軌道精調(diào)完成后,還將再次測量以確保精確。4月1日起,杭長段將率先開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,屆時(shí)將有高鐵車輛在線路上往返測試,為試運(yùn)行做最終的準(zhǔn)備。9月,滬昆高鐵杭長段將正式開通。
本文標(biāo)題:滬昆高鐵杭長段長沙縣境內(nèi)開始軌道精調(diào) Tags:- 12015年一級(jí)建造師教材市政工程預(yù)習(xí):注冊執(zhí)業(yè)工程范圍
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