西藏：公路通車總里程達(dá)70591公里

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條條“大路”貫通城市鄉(xiāng)村，四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接區(qū)內(nèi)外，天上西藏不再遙遠(yuǎn)。

2013年，西藏交通運(yùn)輸系統(tǒng)的制度體系進(jìn)一步完善，發(fā)展規(guī)模進(jìn)一步提升，項(xiàng)目管理進(jìn)一步加強(qiáng)，工程質(zhì)量進(jìn)一步提高，全區(qū)公路通車總里程已達(dá)到70591公里，呈現(xiàn)出拉林高等級(jí)公路開工建設(shè)，墨脫公路全線建成通車，219國(guó)道新藏公路全線黑色化，318國(guó)道川藏公路病害整治突破施工技術(shù)難點(diǎn)，公路建設(shè)融資途徑不斷拓展等諸多亮點(diǎn)。

“高速公路是一條農(nóng)牧民的致富路?，F(xiàn)在，全村不下三分之一的村民通過申請(qǐng)國(guó)家免息貸款，買了汽車跑運(yùn)輸。”貢嘎縣吉雄鎮(zhèn)紅星村的米瑪說(shuō)，改革開放后，我家先買了一輛手扶拖拉機(jī)，給周圍的農(nóng)牧民運(yùn)東西；攢了點(diǎn)錢后，就買了一輛金杯面包車，跑鄉(xiāng)間客運(yùn)；后來(lái)通過信用社貸款，買了3輛翻斗車，在建筑工地?cái)埢?。去年，米瑪終于買了一輛大客車，跑貢嘎機(jī)場(chǎng)到拉薩的客運(yùn)。隨著2011年拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)高速公路的通車，地處公路沿線的吉雄鎮(zhèn)紅星村的交通從沒有像現(xiàn)在這樣便捷，紅星村的大多數(shù)村民靠跑運(yùn)輸逐步富了起來(lái)。

拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)高速公路的通車，僅是西藏近年來(lái)交通建設(shè)的一個(gè)縮影。2013年，西藏交通運(yùn)輸能力不斷加強(qiáng)，為“經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、投資拉動(dòng)強(qiáng)勁、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變向好、收入持續(xù)增加”提供了有力支撐。

近幾年，西藏立體交通得到快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了西藏交通史上一個(gè)又一個(gè)“零突破”：青藏鐵路的全線通車運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史；那曲物流中心建成運(yùn)營(yíng)，拉日鐵路開工建設(shè)；墨脫公路全線通車，結(jié)束了全國(guó)唯一縣不通公路的歷史；全區(qū)已初步形成以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為中心，以昌都邦達(dá)、林芝米林、阿里昆莎和日喀則和平機(jī)場(chǎng)為支線的民航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，開通國(guó)內(nèi)外航線48條、通航城市29個(gè)……2013年，更多的交通項(xiàng)目完工，西藏立體交通網(wǎng)鋪就，百姓正享受著交通跨越式發(fā)展帶來(lái)的便捷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，西藏新增農(nóng)村公路里程5288.23公里；新增通油路縣3個(gè)、通郵路鄉(xiāng)鎮(zhèn)18個(gè)；完成客運(yùn)量4358萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)16.6%；大力扶持農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，新開通農(nóng)村客運(yùn)線13條。全區(qū)共實(shí)現(xiàn)安全保障飛機(jī)起降2.6萬(wàn)架次，完成旅客吞吐量275.9萬(wàn)人次。

2013年5月20日，備受矚目的拉日鐵路和青藏鐵路成功接軌，標(biāo)志著拉日鐵路線和青藏鐵路線正式連通。兩年多來(lái)，在鐵路建設(shè)者的共同努力之下，工程建設(shè)進(jìn)展順利，各項(xiàng)工作都在有條不紊地推進(jìn)當(dāng)中。拉日鐵路建成后，將成為連接拉薩和日喀則之間的一條全天候交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，不僅改變西藏西南部以公路為主的單一交通運(yùn)輸狀況，而且對(duì)推動(dòng)當(dāng)?shù)乜缭绞桨l(fā)展和長(zhǎng)治久安產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自青藏鐵路通車后的2006年至2013年，西藏自治區(qū)GDP由342億元增長(zhǎng)到802億元，年均增速保持10%以上。青藏鐵路通車打破了制約青藏高原旅游業(yè)發(fā)展的交通“瓶頸”。緊鄰拉薩火車站的柳梧村農(nóng)民洛桑次仁說(shuō)：“自青藏鐵路全線開通以來(lái)，村里的年輕人爭(zhēng)相跑起客運(yùn)業(yè)務(wù)，村里的出租車由原來(lái)的10多輛增加到目前的100輛，每天一輛車能掙200多元錢。”

如今，在廣袤的雪域高原上，由公路、鐵路、航空構(gòu)成的立體交通體系已見雛形，“進(jìn)藏難”成為歷史，“出行難”問題得以有效解決。

今年，西藏交通運(yùn)輸工作將著重以強(qiáng)化項(xiàng)目質(zhì)量、建設(shè)精品工程為抓手，破除“瓶頸”制約，為全面建成小康社會(huì)提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。