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中鐵二十三局二公司牡綏高鐵風(fēng)雪無(wú)阻施工忙
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3月12日,伴著紛紛揚(yáng)揚(yáng)的春雪,牡綏鐵路工程小綏芬河單雙線連續(xù)梁特大橋主體施工進(jìn)入決戰(zhàn)階段,承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局二公司牡綏項(xiàng)目部,戰(zhàn)低溫、斗風(fēng)雪,全力以赴搶進(jìn)度,打通制約鋪軌架梁的瓶頸。
職工冒雪施工的鏡頭
據(jù)了解,牡綏鐵路始建于1901年,由于建設(shè)年代久遠(yuǎn)、硬件條件差,目前旅客列車平均時(shí)速只有46.5公里。國(guó)家決定對(duì)濱綏線牡丹江至綏芬河段進(jìn)行擴(kuò)能改造,新建雙線電氣化鐵路,工程全線總長(zhǎng)138.8公里,工程投資106.2億元,設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)200公里,新建橋梁71座,包括17座特大橋梁。項(xiàng)目在2010年7月開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2015年末建成通車。至此,牡丹江至綏芬河間旅客列車運(yùn)行單程耗時(shí),將由近4個(gè)小時(shí)縮至1個(gè)小時(shí)。
本文標(biāo)題:中鐵二十三局二公司牡綏高鐵風(fēng)雪無(wú)阻施工忙 Tags:- 1合浦至河唇鐵路鐵山港支線建設(shè)進(jìn)入收尾階段
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