中鐵二局新運(yùn)公司津保項(xiàng)目部復(fù)工準(zhǔn)備工作已全部就緒

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自津保線業(yè)主明確2014年全線施工總體部署以來(lái)，受線下單位路基填筑進(jìn)度滯后等外部因素影響被迫全面停工等待架梁通道的中國(guó)中鐵二局新運(yùn)公司津保項(xiàng)目部緊鑼密鼓全面展開(kāi)復(fù)工籌備，經(jīng)過(guò)近1個(gè)月的努力，目前該部恢復(fù)箱梁預(yù)制的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全部就緒并已通過(guò)公司復(fù)工前的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，只待上級(jí)正式復(fù)工指令下達(dá)后立即打響新年起跑“第一槍”。

該部主要承擔(dān)津保鐵路JBSG-4標(biāo)段658孔箱梁預(yù)制和架設(shè)、約21km橋面系施工、263.9km正線鋪軌、19.9km站線鋪軌、64組道岔鋪設(shè)、約83萬(wàn)m3道碴鋪設(shè)任務(wù)。業(yè)主年初明確要求該部剩余262孔箱梁預(yù)制和375孔箱梁的架設(shè)必須年內(nèi)全部完工，且“10.1”必須開(kāi)始首鋪。在全線實(shí)地施工調(diào)查，審慎研析“六個(gè)不可能”按常規(guī)方式完成的工程項(xiàng)目，五大“卡脖子”工程和“五大”需破解的項(xiàng)目管理難題后，該部將2014年定位為項(xiàng)目部的一次破冰之行，堅(jiān)冰之旅，要求參建全員鼓足十二萬(wàn)分的勇氣和干勁，以最科學(xué)、系統(tǒng)的組織；最優(yōu)、最完善的施工方案；投入最先進(jìn)的設(shè)備和研究最優(yōu)的工裝來(lái)武裝；發(fā)揚(yáng)新運(yùn)“鋪架尖兵”敢拼敢打的團(tuán)隊(duì)精神；以一個(gè)高素質(zhì)、高凝聚力、高度前瞻性的領(lǐng)導(dǎo)集體指引方向。確保項(xiàng)目克服“工期緊、任務(wù)重、難度高”等重重困難按期兌項(xiàng)全年制、架、鋪節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

截止發(fā)稿時(shí)，標(biāo)志著該部正式恢復(fù)施工生產(chǎn)的新年首片梁預(yù)制已細(xì)化安排到位，全員蓄勢(shì)待發(fā)。