中鐵大橋局六公司蓮花湖大橋項(xiàng)目部成功打掉“攔路樁”

申請免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

“哎，這十幾根樁，可真是把我們折騰得不行。”長著一副娃娃臉，看著有點(diǎn)稚氣未脫的副總工楊釗說起“攔路樁”，語氣中帶著鬧心。

3月5日，筆者在中鐵大橋局六公司陽新蓮花湖大橋采訪，聽說該橋有十幾根樁前前后后鉆了近兩個(gè)月，不禁有些好奇。這一問，倒問出該項(xiàng)目成功解決硬塑地質(zhì)層鉆孔樁難題的故事。

蓮花湖大橋橫跨陽新蓮花湖，是該地的景觀性橋梁。2013年9月，大橋進(jìn)行主墩鉆孔樁施工，在鉆進(jìn)至20米左右時(shí)，開始出現(xiàn)護(hù)筒底部漏漿的現(xiàn)象。而之前，除主墩外的其他樁基施工從沒有發(fā)生過類似現(xiàn)象，一直都很順利。用原有的施工方案試了幾次，發(fā)現(xiàn)泥漿不太聽話，一直往外滲漏。在對比觀察后，工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)，其實(shí)“攔路虎”一直存在，只是之前沒遭遇到。蓮花湖屬于沉積湖，基礎(chǔ)是一種特殊的泥巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)，“這是一種很特殊的地質(zhì)構(gòu)造層，遇水會(huì)變得很軟，容易造成鉆孔樁護(hù)壁垮落，”楊釗介紹，同大橋的其他樁相比，主墩樁的直徑大，進(jìn)尺深，鉆孔樁要穿過10多米的強(qiáng)風(fēng)化泥巖才進(jìn)入硬塑層，這段地質(zhì)結(jié)構(gòu)層本來強(qiáng)度就不高，受沖擊震動(dòng)的作用，泥漿護(hù)壁就更容易垮落，另外，加上受水上施工的制約，鋼護(hù)筒內(nèi)需要保持高于湖面2～4米的水頭進(jìn)行泥漿的循環(huán)，在壓力的作用下，就產(chǎn)生了鋼護(hù)筒的底部開始漏漿的現(xiàn)象。

由于對該地質(zhì)情況的認(rèn)識(shí)不足，項(xiàng)目部的技術(shù)人員最初將思路局限于防止漏漿上，從解決鋼護(hù)筒內(nèi)外的泥漿與湖水的壓差入手，以為將護(hù)筒內(nèi)外的壓力平衡了，泥漿自然不會(huì)外漏，嘗試后，效果不理想，問題未能解決。后來改用拋片石加強(qiáng)護(hù)筒外部強(qiáng)度入手，以期從外部強(qiáng)化上，能堵住漏漿通道，幾車片石拋下去后，發(fā)現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象雖有所緩解，但并不能從根本上解決問題，而且，這種方法成本很高，效果也不盡人意。

“幾種方法都試過后，我們覺得，問題可能出在我們的思路上”，楊釗說。經(jīng)過反復(fù)討論和研究，工程技術(shù)人員覺得應(yīng)該換一種思路進(jìn)行思考，“鉆孔樁施工的關(guān)鍵在于泥漿的護(hù)壁效果”，在反復(fù)思考分析泥漿護(hù)壁的原理后，他們突然頓悟：癥結(jié)應(yīng)該是在泥漿本身上，正是因?yàn)槟酀{護(hù)壁的強(qiáng)度不高，才容易造成垮落，沒能“對癥下藥”。于是他們從調(diào)整泥漿入手，根據(jù)鉆機(jī)不同的進(jìn)尺深度，在孔內(nèi)摻入塊石和黃土等摻合物，對泥漿性能進(jìn)行用分段調(diào)整，“方案調(diào)整后，真的好像是‘藥到病除’，漏漿的現(xiàn)象一下就消失了，這十幾根樁很快就鉆到位了。”楊釗說，小時(shí)候天天盤泥巴玩，可要玩好，那還真是需要智慧和水平。