中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)天津海河隧道項(xiàng)目科技創(chuàng)新側(cè)記

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十八局集團(tuán)副總工兼海河隧道項(xiàng)目經(jīng)理、黨工委書(shū)記代敬輝（中）和技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)辦公

在我國(guó)高震區(qū)第一條沉管隧道——天津?yàn)I海新區(qū)中央大道海河隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)聲轟隆，焊花飛濺，一片繁忙，建設(shè)者們踐行著社會(huì)主義核心價(jià)值觀日夜鏖戰(zhàn)著。

2月18日，海河隧道工程舉行誓師大會(huì)：大干三百天，確?？⒐ねㄜ嚥?zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)，用精美的“作品”向津門人民匯報(bào)！這可不是一句普通的口號(hào)，在我國(guó)高震區(qū)首條沉管隧道——濱海新區(qū)中央大道海河隧道的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們用自己堅(jiān)定的意志和辛勤的汗水，努力的實(shí)現(xiàn)著這個(gè)目標(biāo)，踐行著社會(huì)主義核心價(jià)值觀中“敬業(yè)”的內(nèi)涵。

十八局集團(tuán)海河隧道項(xiàng)目副書(shū)記段振令（右一）、南岸指揮長(zhǎng)

李建芳（左一）組成黨員先鋒隊(duì)精心施工

“中央企業(yè)青年五四獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者、中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)副總工程師兼海河隧道項(xiàng)目部經(jīng)理、黨工委書(shū)記代敬輝介紹，中央大道海河隧道工程路線全長(zhǎng)4。2公里，雙向6車道，隧道全面竣工通車后，將把于家堡金融區(qū)與大沽地區(qū)緊密連接在一起，進(jìn)一步拉動(dòng)海河南岸有效開(kāi)發(fā)，促進(jìn)海河南北地區(qū)發(fā)展的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。海河隧道是華北地區(qū)首條沉管隧道，是建設(shè)“美麗天津”的重要市政工程，其涉及難點(diǎn)工序多、專業(yè)性強(qiáng)、原創(chuàng)性研發(fā)多，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類隧道7項(xiàng)之最，堪稱天津公路史上最難工程。    

天津中央大道海河隧道效果圖

海河隧道在施工重難點(diǎn)階段，代敬輝和項(xiàng)目副書(shū)記段振令、總工王朝輝等帶領(lǐng)項(xiàng)目員工發(fā)揚(yáng)“5+2”、“白加黑”和“老虎團(tuán)“精神，技術(shù)人員跟班作業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)干部晝夜值班，吃住在現(xiàn)場(chǎng)，他們抓住施工黃金時(shí)間掀起了一輪又一輪大干熱潮。

一輪接一輪的大戰(zhàn)，一次又一次的方案研討，一個(gè)又一個(gè)精密數(shù)據(jù)的采集匯聚了項(xiàng)目部所有技術(shù)人員的心血和智慧，干塢制作、沉管預(yù)制、河道浚挖、水中拖運(yùn)、沉降就位、底基處理、柔性對(duì)接等關(guān)鍵工序的最佳施工方案在經(jīng)過(guò)連續(xù)二百余次的反復(fù)研討中誕生了。為此，海河隧道項(xiàng)目“領(lǐng)頭羊”代敬輝承受了許多常人難以承受的壓力，盡管家離工地只有咫尺之遠(yuǎn)，但他卻是三過(guò)家門而不入，居然連分房、裝修、家門在哪都不知道。    

海河隧道沉管全景

海河隧道是中國(guó)鐵建系統(tǒng)內(nèi)第一沉管隧道，中國(guó)鐵建特別重視，先后在海河隧道召開(kāi)了全系統(tǒng)內(nèi)沉管技術(shù)交流會(huì)和項(xiàng)目管理現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，而且海河隧道作為天津市重點(diǎn)工程，各種書(shū)面材料需要很多，項(xiàng)目副書(shū)記段振令是一位老政工人員“老筆桿”，他既要負(fù)責(zé)征地拆遷和后勤保障工作，還有親自操刀各種文字材料。問(wèn)起寫材料這份苦差事，段振令笑著說(shuō)：“海河隧道自開(kāi)工到現(xiàn)在，他寫的材料不少于30萬(wàn)字，可以出版一本厚書(shū)了。”    

十八局集團(tuán)天津海河隧道示意圖

海河隧道對(duì)于年輕的項(xiàng)目總工王朝輝來(lái)說(shuō)不僅是他火速成長(zhǎng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”，也是塑造他性格的“煉爐”。海河隧道第一節(jié)沉管浮運(yùn)下沉的時(shí)間正好與“天宮一號(hào)”發(fā)箭“吻合”。第一節(jié)沉管與北岸對(duì)接，這不僅是他人生的第一次，也是整個(gè)十八局集團(tuán)的第一次，五公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理馮希民等主管領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)與海河隧道職工一起度過(guò)了難忘的五天五夜。在五天五夜里，代敬輝和王朝輝、段振令他們沒(méi)有睡過(guò)一覺(jué)，他們站在高高的指揮塔上，心吊在嗓子眼，就怕出現(xiàn)一個(gè)“萬(wàn)一”。沉管下沉過(guò)程中最重要的是要保持沉管姿態(tài)平衡，但海河水域特殊，其一半為海水，一半為淡水，水壓極不穩(wěn)定，沉管姿態(tài)很難控制，再加上北方氣溫低，他們本著慢功出細(xì)活的原則，用了五天五夜的時(shí)間使第一節(jié)沉管成功就位。有了第一次的經(jīng)驗(yàn)，第二節(jié)沉管沉放對(duì)接用了兩天兩夜，第三節(jié)沉管兩頭對(duì)接僅用了一天一夜。第三節(jié)沉管與南岸之間凈空間隔僅有10厘米，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)最小凈空。2011年12月30日23點(diǎn)18分，最后一節(jié)沉管在水平面23米下極其復(fù)雜的環(huán)境中精準(zhǔn)對(duì)接，素有“老虎團(tuán)”美譽(yù)的中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)五公司創(chuàng)造了我國(guó)水底隧道施工的奇跡。    

十八局集團(tuán)天津海河隧道示意圖（黃虛線位置）

通過(guò)科技攻關(guān)，他們不僅保證了沉管隧道工程施工的順利推進(jìn)，還獲得了21項(xiàng)國(guó)家專利、1項(xiàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)秀工法、3項(xiàng)天津市優(yōu)秀工法等一大批科技成果，其中有17項(xiàng)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，國(guó)際領(lǐng)先水平。海河隧道不僅在技術(shù)創(chuàng)新上碩果累累，而且在安全管理、現(xiàn)場(chǎng)文明施工上也頗有成就，他們先后獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)8項(xiàng)，天津市等省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)18項(xiàng)。

目前，海河隧道主體已基本完工，隧道將于今年12月1日竣工通車。屆時(shí)，于家堡金融區(qū)與大沽地區(qū)之間的車程將由現(xiàn)在的20多分鐘縮短至3分鐘。

海河隧道施工現(xiàn)場(chǎng)依舊人來(lái)人往，運(yùn)輸車輛來(lái)回穿梭，大戰(zhàn)正酣。我們的采訪是斷斷續(xù)續(xù)，因?yàn)轫?xiàng)目上的每個(gè)人都很忙，他們永遠(yuǎn)將自己的位置放在現(xiàn)場(chǎng)。每個(gè)話語(yǔ)都不多，但是他們的匆匆忙忙也正是踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀的最好體現(xiàn)。