居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)要注意的一些問(wèn)題

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居住區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則：
1.順而不穿，保持居民生活完整與舒適。
1）吻合居民通勤交通主要流向，避免產(chǎn)生逆向交通流。
2）道路線型設(shè)計(jì)盡可能順暢
3）防止不必要的交通穿行或進(jìn)入住宅區(qū)
4）使居民出行安全、便捷到達(dá)目的，避免穿行。
2.分級(jí)布置，逐級(jí)銜接
根據(jù)道路所在位置、空間性質(zhì)和服務(wù)人口，確定其性質(zhì)、等級(jí)、寬度和斷面形式，不同等級(jí)的道路應(yīng)該盡可能地做到逐級(jí)銜接。
3.布局合理，建設(shè)經(jīng)濟(jì)
根據(jù)基地形狀、地形、人口規(guī)模、居民需求和居民行為軌跡規(guī)劃，在滿足交通功能的前提下，盡可能的用最低限度的道路長(zhǎng)度和道路用地
4.功能復(fù)合化，營(yíng)造人性化的街道空間
營(yíng)造街道生活。街道：各類(lèi)服務(wù)設(shè)施集中地段的生活性道路，具備適宜位置、良好通達(dá)性、豐富而有特色的景觀、舒適的空間比例與尺度等街道要素。
5.空間結(jié)構(gòu)整合化，構(gòu)筑居住區(qū)交通、空間、景觀網(wǎng)絡(luò)
將住宅、服務(wù)設(shè)施、綠地等區(qū)內(nèi)外的設(shè)施聯(lián)系為一個(gè)整體，并使其成為屬于其所在地區(qū)或城市的有機(jī)部分。
6.避免影響城市交通（案例分析）
避免在城市的主要交通干道口設(shè)出入口或控制出入口的數(shù)量或位置，并避免居住區(qū)的出入口靠近道路交叉口位置。
7.關(guān)注交通的通達(dá)性
上下班（學(xué)）、公交路點(diǎn)位置與距離、購(gòu)物交通便捷、自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)位置與距離、宅門(mén)到城市道路距離、消防救護(hù)救災(zāi)通道、人車(chē)分流、安全性。
交通噪音的防治
內(nèi)部防治：有效控制機(jī)動(dòng)車(chē)隨意進(jìn)入居住區(qū)內(nèi)部，特別要注意防止城市交通穿過(guò)，控制交通流量是減少內(nèi)部交通噪聲的關(guān)鍵。
外部防治：
1.住宅退離紅線45m——上海番瓜弄
2.沿街布置公共建筑——利用臨街建筑防止噪聲
3.恰當(dāng)?shù)牟贾醚亟肿≌?mdash;—垂直時(shí)，噪聲降低很慢；平行時(shí)噪聲降低稍快
4妥善控制噪聲源——禁止拖拉機(jī)進(jìn)入居住區(qū)；公共汽車(chē)首末站不設(shè)在居住區(qū)內(nèi)部
居住區(qū)劃用地分級(jí)中的四級(jí)
該分級(jí)應(yīng)主要針對(duì)車(chē)行路，道路的寬度按等級(jí)來(lái)確定
1.居住區(qū)級(jí)道路：
居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，紅線寬20—30m，山地不小于15m，車(chē)行道寬7—9m，通行公交時(shí)10—14m，人行道路2—4m
2.居住小區(qū)級(jí)道路：
居住小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，道路紅線寬10—14m，車(chē)行道寬6—9m，人行道寬1.5—2m
3.居住組團(tuán)級(jí)道路：
居住組團(tuán)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，聯(lián)系居住小區(qū)內(nèi)各個(gè)住宅群落，紅線寬度為8—10m，路面寬3—5m，大部分情況下不需要設(shè)專門(mén)的人行道。
4.宅間小路：
進(jìn)出住宅及庭院空間的最末一級(jí)道路，路面寬2.5—3m，連接高層住宅高度不宜小于3.5m