路基路面壓實(shí)度檢測(cè)讀書報(bào)告

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 路基路面檢測(cè)技術(shù),作為公路建設(shè)與管理中的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性技術(shù),不僅對(duì)于控制工程質(zhì)量至關(guān)重要,而且決定著路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性,并直接影響?zhàn)B護(hù)資金分配的合理性。工程質(zhì)量是通過試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)來評(píng)定的,
而試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確可靠,在很大程度上取決于檢測(cè)儀器和檢測(cè)方法是否準(zhǔn)確合理。作為路基施工中最重要的一項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)———壓實(shí)度,有幾種常用的測(cè)試方法。
 

1. 1 　灌砂法
灌砂法是利用均勻顆粒砂去置換試洞的體積,是當(dāng)前最通用的方法,很多工程都把灌砂法列為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度的主要方法。此方法表面上看起來較為簡(jiǎn)單,但實(shí)際操作時(shí)常常不好掌握,灌砂的檢測(cè)厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚,不能只取上部或者取到下一個(gè)碾壓層中。此方法適用于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土、沙粒土和礫類土壓實(shí)層和基層、底基層、瀝青貫入式面層等的密實(shí)度。
測(cè)試時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：
（1）、在儲(chǔ)砂筒內(nèi)裝灌砂時(shí)，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm。
（2）、用水確定標(biāo)定罐的容積時(shí)，將一直尺放在罐頂，當(dāng)罐中水面快要接近直尺時(shí)，用滴管 往罐口加水，直到水面接觸直尺。
（3）、沿基板鑿洞時(shí)，應(yīng)注意不使鑿出的試樣丟失，并隨時(shí)將鑿松的材料取出，放在已知質(zhì)量的塑料袋內(nèi)密封。
（4）、若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則重新烘干、過篩，并放置一段時(shí)間，使其與空氣中的濕度達(dá)到平衡后再用。
1. 2  灌水法
灌水法與灌砂法的性質(zhì)基本相同, 必要時(shí), 可用于判斷灌
砂法操作是否正確。主要適用與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)粗粒土和巨粒土的密度。
測(cè)試時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：
（1）、為了挖坑的坑壁能與塑料薄膜粘緊, 對(duì)坑壁要加以修整；
（2）、塑料薄膜沿坑底和坑壁緊密相貼地鋪好；
（3）、在往薄膜形成的袋內(nèi)注水時(shí), 牽住薄膜的某一部位, 一邊拉松, 一邊注水, 以使薄膜與坑壁間的空氣得以排出, 從而提高薄膜與坑壁的緊密程度；
（4）當(dāng)袋內(nèi)水面接近坑口時(shí), 將水流調(diào)小, 直至袋內(nèi)水面與坑口上邊緣齊平, 停止注水, 持續(xù)3-5min, 如袋內(nèi)出現(xiàn)水面下降, 應(yīng)重做試驗(yàn), 以保證薄膜不漏水；
（5）、本試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行兩次平行測(cè)定。
1. 3 　環(huán)刀法
環(huán)刀法是測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)密度的傳統(tǒng)方法,適用于公路工程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定細(xì)粒土及無極結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。它不能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。由于碾壓土層的密度一般是從上到下減小的,若環(huán)刀取在碾壓層的上部,則得到的數(shù)值往往偏大;若環(huán)刀取的是碾壓層的底部,則所得的數(shù)值將偏小。因此,在用環(huán)刀法測(cè)定土的密度時(shí),應(yīng)使所得密度能代表整個(gè)碾壓層的平均密度。然而,這在實(shí)際檢測(cè)中是比較困難的,只有使環(huán)刀所取的土恰好是碾壓層中間的土,環(huán)刀法所得的結(jié)果與灌砂法的結(jié)果才可能大致相同。另外,環(huán)刀法適用面較窄,對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料無法使用。
測(cè)試時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：
（1）、對(duì)于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的細(xì)粒土, 其齡期不超過2d；
（2）、壓實(shí)層鏟去表面浮動(dòng)或不平整的部分, 達(dá)一定深度, 使環(huán)刀法打下后能達(dá)到的取土度,但不得擾動(dòng)下層土；
（3）、環(huán)刀柄一定要平穩(wěn), 環(huán)刀刀口保持與路基面垂直, 打下時(shí),環(huán)刀柄一定要保持平穩(wěn)。
1.4 鉆芯法
該方法主要適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試樣的密度，以評(píng)定面層的施工壓實(shí)度。
測(cè)試時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：
（1）、切割路面的面積根據(jù)目地和要求確定；
（2）、鉆機(jī)安放在取樣點(diǎn)時(shí)，應(yīng)垂直對(duì)準(zhǔn)路面放下鉆頭；
（3）、拔出鉆頭，取出的芯樣，試樣不得破碎；
（4）、當(dāng)試驗(yàn)不允許用冷水冷卻時(shí)，應(yīng)采用干鉆孔；
（5）、當(dāng)切割機(jī)切割完后，用鎬或鐵鍬仔細(xì)取出試樣，取得的路面試塊應(yīng)保持邊角完整，顆粒不得散失；
（6）、對(duì)取樣的鉆孔或被切割的路面坑洞，應(yīng)采用同類型材料填補(bǔ)壓實(shí)。取樣時(shí)留下的水分用棉紗等吸走，待干燥后在補(bǔ)坑。
1.5 核子密度儀法
核子密度儀法是利用放射性元素(通常是γ射線和中子射線) 測(cè)量土或路面材料的密度和含水量。這類儀器的特點(diǎn)是測(cè)量速度快,需要人員少。它的缺點(diǎn)是,放射性物質(zhì)對(duì)人體有害,另外需要打洞,在打洞過程中易使洞壁附近的土體結(jié)構(gòu)遭到破壞,影響測(cè)定的準(zhǔn)確性,可作施工控制使用,但需與常規(guī)方法比較,以驗(yàn)證其可靠性。本方法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快速評(píng)定, 不能作為仲裁試驗(yàn)或評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù), 必須做灌砂或其他方法對(duì)比試驗(yàn), 確認(rèn)其可靠性。
測(cè)試時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：
（1）、 測(cè)試位Η 與距路面邊緣或其他物體的最小距離不得小于30cm,核子儀中其它射線源不得小于10cm;
(2)、 測(cè)定層表面平整, 必要時(shí)填以細(xì)砂, 能與儀器緊密接觸。
（3）、當(dāng)用直接透射法測(cè)定時(shí), 鉆桿打孔的深度要略大于要求測(cè)定的深度, 孔應(yīng)該豎直、圓滑并稍大于射線源探頭。
（4）、儀器工作時(shí), 所有人員均應(yīng)退至距離2m以外的地方。
（5）、 儀器不用時(shí), 應(yīng)將手柄置于安全位置, 儀器裝入專用的儀器箱內(nèi)，放置符合核輻射安全規(guī)定的地方。
（6）、 儀器由專人保管、專人使用, 對(duì)從事儀器保管與使用的人員遵照有關(guān)輻射檢測(cè)的規(guī)定, 不符合核防保的人員, 不宜從事此項(xiàng)工作。
1.6 瞬態(tài)沖擊法
瞬態(tài)沖擊法測(cè)試原理是: 用一個(gè)便攜的鐵錘在壓實(shí)好的土基上以一定的高度自由落下, 土體產(chǎn)生一個(gè)瞬態(tài)沖擊力, 被錘上的測(cè)力傳感器所接受, 獲得了沖擊力的響應(yīng)信號(hào), 信號(hào)經(jīng)放大調(diào)理、抗混頻濾波、A / D 轉(zhuǎn)換后存放在計(jì)算機(jī)中, 可及時(shí)顯示實(shí)測(cè)波形, 通過人機(jī)對(duì)話的方式對(duì)信號(hào)作出取舍選擇。然后通過信號(hào)處理軟件, 對(duì)原始時(shí)域信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)編輯和處理, 最終輸出土體的壓實(shí)度值。
瞬態(tài)沖擊法測(cè)定路基( 土壤) 壓實(shí)度有3 個(gè)特點(diǎn):
（1）、測(cè)定時(shí), 不需要挖坑, 只需要在已壓實(shí)好的路基( 土壤) 表面沖一下, 就能無損、快速地得到測(cè)定值；
（2）、測(cè)定時(shí)無需測(cè)定土中含水量, 只要在規(guī)定的S X 水滯頻段內(nèi)測(cè)定壓實(shí)度的響應(yīng)譜值, 即可得到土體壓實(shí)度, 壓實(shí)度幾乎與土中含水量和頻率無關(guān)；
（3）、測(cè)定速度快, 它與一般古典方法相比, 可以提高效率20～30 倍。
結(jié)論：
公路路基作為整個(gè)路基路面結(jié)構(gòu)的主要承重部分,無論在設(shè)計(jì)還是施工中,其強(qiáng)度和穩(wěn)定性要滿足一定的要求。而在路基施工中,就要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量,對(duì)路基各項(xiàng)指標(biāo)都要進(jìn)行測(cè)定,作為路基施工最重要的一項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)———壓實(shí)度,對(duì)其測(cè)試方法也有了更高的要求,要盡可能減少對(duì)施工進(jìn)度的影響,減小由于檢測(cè)而帶來的結(jié)構(gòu)參數(shù)變異性,能真實(shí)的反映公路工程的實(shí)際施工質(zhì)量。掌握了以上各種濕容重和壓實(shí)度檢測(cè)方法, 是施工現(xiàn)場(chǎng)控制工程質(zhì)量的必要手段之一, 施工人員、監(jiān)理人員也可依此作為檢驗(yàn)依據(jù), 保證路基施工無質(zhì)量隱患。
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