對某項目道路排水及防護工程的探討

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摘要：隨著公路建設的迅速發(fā)展，人們對公路的要求越來越高，但各級單位對路基排水、防護工程質(zhì)量并未引起足夠重視，路基排水、防護工程是路基工程的附屬工程，它的主要作用是在自然境的作用下保持路基穩(wěn)定，防止部刷路基，從而避免路基受水侵害，保證路基安全。關(guān)鍵詞：道路 排水 防護漿砌片圓管涵 

定海金塘山潭至西垢公路（0k+000---3k+739.698）工程連接著瀝大線、山潭街道、東垢村、規(guī)劃西垢工業(yè)集聚區(qū)和西垢村；同時該公路又與舟山大陸連島工程互通相接，是車輛通過金塘互通進出金塘島的必經(jīng)之路，在舟山、金塘公路網(wǎng)中占有重要地位。目前，島內(nèi)僅有縱向的瀝大線和橫向的小大線、柳小線三大主干線，隨著舟山大陸連島工程建設的加快和港口資源的開發(fā)利用，大噸位車流量遞增速度比較迅速，現(xiàn)日平均晝夜交通量已達4500輛，已有的交通道路流量已趨于飽和狀態(tài)。為此，交通基礎設施的建設顯得更加重要和迫切，建設該條公路對于港口資源整合、利用、開發(fā)、配套，具有重要的意義。本項目路線起點0k+000--3k+739.698，路線全長3.74km。  一、排水、防護工程缺陷的類型  （1）對排水、防護工程本身及質(zhì)量的重要性認識不足。由于排水防護工程是公路工程的附屬工程，致使各級單位及施工人員往往重視不夠。對它的工程質(zhì)量特別是外觀質(zhì)量思想上不重視，把關(guān)不嚴。思想上不重視是排水、防護工程缺陷的主要原因之一。  （2）所采用的石料質(zhì)量差，防護工程大多都采用片石徹筑，而在實際施工中又常采用一些不合格的片石，如規(guī)范中要求片石最小厚度必須大于15c m，卵形和薄片不得使用，而部分漿砌片石護坡、水溝設計厚度為30c m，在施工中對于厚度小于15c m的石料，以及不規(guī)則的片石不經(jīng)修整就采用。  （3）施工過程不規(guī)范，這也是造成防護工程缺陷的一個重要因素，如在砌筑工程中，用作鑲面的片石要求表面平整、尺寸較大，并應稍加修整，但施工中往往按一般的要求去選擇，對鑲面石料不修整，在外露面和坡頂、邊口處石料采用不經(jīng)過修整的片石。砌筑過程中不分層錯位砌筑，“通縫”隨處可見，有的片石坐漿不飽滿，在施工過程中不插搗砂漿，出現(xiàn)空洞和松動現(xiàn)象，嚴重影響工程質(zhì)量。施工過程中放線不準確，直線段掛線不牢固、曲線段掛線過長，砌筑時對垂直度平整度不檢查，從而引起干墻面不平直，線型不順，曲折起伏。另外，由于石工本身技術(shù)水平較差，思想上不重視，砌筑表面凸凹不平，質(zhì)量達不到規(guī)范要求。  （4）勾縫粗糙。排水、防護工程表面一般要進行勾縫，勾縫的目的除了防止流水沖刷、滲水，還可以起到修飾墻面達到美觀的效果。但有些施工人員對勾縫的作用沒有正確的認識，不按規(guī)范要求操作，出現(xiàn)勾縫厚度和寬度不一、凸凹不平的現(xiàn)象；如〈〈公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范〉〉中規(guī)定石砌體勾縫應嵌入砌縫內(nèi)20m m深，縫槽深度不足時，應鑿夠深度再勾縫，但在實際施工時施工單位很少按規(guī)范施工，出現(xiàn)勾縫脫落現(xiàn)象，影響了墻體質(zhì)量和使用壽命。  二、排水及防護工程------漿砌片石邊溝、排水溝  水溝的施工在路基前對其進行施工測量放養(yǎng)，用挖掘機挖出大致的外形，作臨時排水用，在條件成熟后采用人工二次開挖，確保斷面尺寸、線形直順以及排水通暢。漿砌水溝必須平整、穩(wěn)定，溝底平整，排水通暢，無阻水現(xiàn)象。片石咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。水溝砌筑時應注意與涵洞洞口建筑配合，以便水流暢通和線形美觀。  三、排水及防護工程------圓管涵  （1）挖基嚴格按設計圖紙進行，開挖后各工序銜接緊密，防止基槽暴露面遭受破壞，同時保證原有灌溉水流暢通無阻。  （2）管涵混凝土基礎分為兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，注意預留管壁厚度及安放管節(jié)座漿砼2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并保證新舊砼的結(jié)合及管基砼與管壁的結(jié)合。并按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設置預留拱度。  （3）管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管緊貼于墊層或基礎之上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)按正確的軸線和圖紙所示坡度敷設。  （4）管頭采用對頭拼接，管節(jié)間的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。涵管接縫寬度不大于10mm，填塞接縫的不透水材料將符合設計要求，外側(cè)砂漿抹帶要給予充分養(yǎng)生，使獲得良好強度而不產(chǎn)生裂縫、脫落。  （5）涵洞全長范圍內(nèi)設沉降縫3道，其位置設在路基中部和行車道外側(cè)。  （6）涵管的砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時，才能進行土方回填，回填在管節(jié)兩側(cè)不小于兩倍孔徑的范圍內(nèi)進行，同時水平分層、對稱的按照圖紙要求的壓實度填筑、夯實，相對密實度達到95%。  （7）施工過程中，當洞頂填土厚度不足0.5m時，嚴禁任何重型機械和車輛通過。  四、排水及防護工程------蓋板涵  （1）挖基  挖基采用挖掘機進行，基底由人工進行整平，開挖后各工序銜接緊密，防止基槽暴露面遭受破壞，同時保證原有灌溉水流暢通無阻。  （2）鋪設墊層和基座  宕渣墊層鋪設碾壓，基礎混凝土按圖紙要求采用現(xiàn)澆施工。  （3）墻身及臺帽澆注  墻身和臺帽采用現(xiàn)澆混凝土，澆筑時混凝土連續(xù)不中斷，澆注過程中注意砼下落高度，防止高差大而產(chǎn)生離析，當澆注至設計標高時，砼頂面做好收水抹干工作。砼達到一定強度后，即可進行拆模，用草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。  （4）安裝預制混凝土蓋板  蓋板混凝土強度達到設計強度的80%后，檢查涵臺質(zhì)量，當涵臺帽強度達到設計強度的80%，用汽車式起重機起吊蓋板。安裝就位后，蓋板上的吊裝裝置用砂漿填滿，相鄰板塊間采用高等級水泥砂漿填塞密實。  （5）沉降縫和防水層  沉降縫采用加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮或纖維板緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其他材料封縫。同時在縫處按設計要求加鋪抗拉強度高的卷材。  混凝土蓋板外表面上，在填土前涂刷瀝青膠結(jié)材料，以形成防水層。  （6）回填土  翼墻、涵身兩側(cè)填土時，須在混凝土強度須達到100%以后，回填時分層、對稱夯填，壓實度必須滿足設計要求。  五、排水及防護工程------漿砌護面墻  墻基底開挖后應進行清理，確保墻基礎落在新鮮的基礎上。并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，方可砌筑。護面墻砌筑前應樣板掛線，外坡面應順直整齊，逐層收坡，并在砌筑過程中經(jīng)常校正線板，以保證護面墻各部尺寸符合圖紙要求。砌體應分層座漿砌筑，砂漿要飽滿，使砌好的護面墻充分體現(xiàn)現(xiàn)代公路工程優(yōu)良、實用、美觀的特點。  結(jié)束語  排水、防護工程是防治路基及構(gòu)筑物病害和確保路基穩(wěn)固的重要結(jié)構(gòu)物。在防護工程施工中注重消除存在的缺陷，不但可以對主體工程起到很好的保護作用，而且可以起到美觀的效果，使之成為公路一道亮麗的風景線。