混凝土泵送系統(tǒng)堵管原因以及解決方式分析

在泵送混凝土過(guò)程中輸送管內(nèi)混凝土堵塞的根本原因是因?yàn)榛炷猎谳斔凸軆?nèi)的局部、甚至大部分范圍內(nèi)的摩擦阻力過(guò)大，即混凝土內(nèi)部摩擦力和混凝土對(duì)管壁摩擦力過(guò)大，破壞了混凝土原來(lái)在管內(nèi)的層次分布狀態(tài)。

混凝土泵送過(guò)程中出現(xiàn)堵管具體原因可以分為不同類別，今天技術(shù)部就混倉(cāng)型堵管的原因以及相應(yīng)的解決方式為廣大混凝土攪拌站用戶做以解釋，希望對(duì)廣大混凝土攪拌站用戶有所幫助。

當(dāng)混凝土攪拌站由于石料儲(chǔ)備量超過(guò)倉(cāng)位上限，當(dāng)期進(jìn)入砂倉(cāng)時(shí)與砂混合，在攪拌樓投料時(shí)這些混合物作為砂的用量進(jìn)入攪拌機(jī)，形成多顆?；炷粒蛘哂捎谡斔蛙嚧?strong class="keylink">混凝土配合比的變化使混凝土的可泵性被破壞。此時(shí)以混凝土骨料成分為主的中心層，內(nèi)部摩擦力的增加導(dǎo)致管拐彎處的阻力加劇。由于這種阻力的形成和泵壓力的急劇上升以及沒(méi)能力及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和采取減低流速措施，致使骨料擠破混凝土潤(rùn)滑膜，直接劃動(dòng)管壁，造成對(duì)管壁的摩擦而產(chǎn)生更大的阻力，破壞了混凝土在管內(nèi)懸浮行走的自然規(guī)律而造成的堵管。

出現(xiàn)此種情況時(shí)，正確的處理方式為：拆開(kāi)輸送管的拐彎處，排出混倉(cāng)混凝土，接上管路后泵以低排量轉(zhuǎn)速操作，以反吸之正打五行程的方法反復(fù)數(shù)次，待壓力表進(jìn)入正常跳動(dòng)時(shí)即可排出堵管。

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