瀝青混凝土路面早期水損害的預(yù)防對(duì)策

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　　【摘要】水損害是瀝青混凝土路面早期病害的重要原因之一，預(yù)防混凝土路面早期水損害，可以大大延長(zhǎng)水泥混凝土路面使用壽命。本文主要分析了瀝青混凝土路面水損害的機(jī)理及原因，探討了水對(duì)瀝青混凝土路面造成的破壞及預(yù)防措施。

　　【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土路面；早期水損害；預(yù)防
　　
　　一、水損害致使瀝青混凝土路面早期病害成因分析
　　
　　所謂水損害即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象,它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見(jiàn)也是破壞力最大的一種病害。水破壞的主要破壞形式有:網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等。水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過(guò)大所造成的。采用半開(kāi)式(Ⅱ型)瀝青混凝土表面層時(shí),產(chǎn)生的水破壞尤為嚴(yán)重。下面就對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析：

　　混合料設(shè)計(jì)問(wèn)題。造成瀝青路面水損害破壞的主要原因之一是瀝青混合料空隙率過(guò)大。設(shè)計(jì)時(shí)，有時(shí)為了考慮瀝青路面的抗滑性能、保證路面行車(chē)有一定的構(gòu)造深度，混合料設(shè)計(jì)空隙率一般都在6％以上，而據(jù)有關(guān)資料介紹，空隙率在8％～12％之間，路面水最容易侵入面層混合料內(nèi)部，一旦瀝青面層內(nèi)部含有一定的水分，水將在瀝青混合料內(nèi)部自由流動(dòng)，再加上車(chē)輛荷載的反復(fù)作用，面層中的水產(chǎn)生壓動(dòng)力，這部分水逐漸侵入到瀝青與集料的界面上，使瀝青膜漸漸地從集料表面脫離，最終導(dǎo)致瀝青與集料之間的粘結(jié)力喪失，造成水損害破壞。

　　集料質(zhì)量原因。瀝青路面對(duì)集料的規(guī)格要求較高，因?yàn)樗谙喈?dāng)程度上要依靠集料間嵌鎖作用。但在實(shí)際施工中，人們往往對(duì)集料規(guī)格質(zhì)量重視不夠，直接導(dǎo)致瀝青與集料之間粘結(jié)力下降，一旦水侵入瀝青混合料內(nèi)部，便會(huì)造成水損害破壞。

　　路面排水系統(tǒng)不健全。前幾年，許多道路路面建成后，排水配套系統(tǒng)沒(méi)跟上，一旦下雨，路面積水嚴(yán)重，再加上行車(chē)荷載的作用，導(dǎo)致路面破壞，還有道路中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)不夠完善，雨水通過(guò)中央分隔帶滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，最終導(dǎo)致水破壞產(chǎn)生。

　　路面壓實(shí)度不足。瀝青面層混合料的壓實(shí)度不足是導(dǎo)致水破壞的最直接原因。但往往在實(shí)際施工中，由于壓力機(jī)具故障、操作不規(guī)范、碾壓不均勻、碾壓遍數(shù)不夠、碾壓溫度控制不好，而且有時(shí)為了片面追求平整度，忽視了壓實(shí)度，最終導(dǎo)致面層混合料壓實(shí)度不足，空隙率過(guò)大，帶來(lái)水損害破壞。