打造重責(zé)任團(tuán)隊 勇做全線排頭兵

——北京地鐵16號線05標(biāo)工程施工紀(jì)實

近日，承建北京地鐵16號線05標(biāo)的北京住總集團(tuán)軌道交通市政工程總承包部項目部在與28個標(biāo)段多家大型建筑企業(yè)同場競技中脫穎而出，被北京城市快軌建設(shè)管理有限公司評選為16號線2014年度履約評比第一名。同時在全線創(chuàng)造了“三個第一”，即第一個地鐵盾構(gòu)始發(fā)，第一個兩站右線貫通，第一個實現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)封頂。項目部自2014年3月29開工以來11個月完成施工產(chǎn)值3.5億元，完成項目總產(chǎn)值的一半以上。

責(zé)任心根植于建隊育人中

項目經(jīng)理劉文亮對于團(tuán)隊的組建、人員的挑選有著自己獨到的見解。他說：“不怕來的人沒有經(jīng)驗，只要他愿意學(xué)，有責(zé)任心、上進(jìn)心，哪怕是一張白紙，我都愿意教，愿意帶。”16號線05標(biāo)的班子成員絕大多數(shù)都是“80后”，甚至“85后”，雖然年輕，但在項目經(jīng)理的帶領(lǐng)下經(jīng)過這一年多的歷練與磨合，已經(jīng)將整個團(tuán)隊打造成了一支重責(zé)任隊伍。常務(wù)經(jīng)理賈云飛說：“這一年，感受最深的就是這是一支責(zé)任心極強的隊伍。”林志達(dá)是項目暗挖區(qū)間的工區(qū)長，自項目開工以來沒有一天不在暗挖現(xiàn)場指揮作業(yè)。有一天，他突然來到劉文亮辦公室說：“經(jīng)理，我下午去趟醫(yī)院，把鎖骨里的鋼板取出來，放了半年多再不取就要長在里面了。”而在這之前，大家從未聽他提起過此事。類似的事情還有很多，他們離不開心系的工作，放不下肩負(fù)的責(zé)任。項目部的每名員工都認(rèn)識到自己的工作在團(tuán)隊中的重要性，時刻把實現(xiàn)項目的目標(biāo)當(dāng)成是自己的目標(biāo)來完成。

責(zé)任心體現(xiàn)在工程創(chuàng)優(yōu)爭先中

16號線是縱貫北京西南西北的軌道交通大動脈。北京住總地鐵項目部承建其中的05標(biāo)段，包括兩站兩區(qū)間，即永豐站、永豐南站及其兩個盾構(gòu)區(qū)間，線路呈東西轉(zhuǎn)南北走向，區(qū)間全長1091米，16號線在此由向東轉(zhuǎn)而向南。施工中永豐站至永豐南站盾構(gòu)區(qū)間主要存在三個難點。第一個難點是，本標(biāo)段盾構(gòu)隧洞線路有1處曲率半徑為350米的曲線段，屬小曲線半徑，與直線盾構(gòu)相比，提高了盾構(gòu)的難度系數(shù)。打個比方講就相當(dāng)于開車用60邁的速度過一個90度的彎。面對350米的轉(zhuǎn)彎半徑，施工人員預(yù)先排好管片，對控制點復(fù)核，減少通過姿態(tài)調(diào)整對盾構(gòu)的影響，保證盾構(gòu)機能夠順利通過。第二個難點是，盾構(gòu)機在此曲線段內(nèi)穿越本標(biāo)段最大的一級風(fēng)險源——用友軟件辦公樓。為順利通過風(fēng)險源，項目部在用友辦公樓前50米設(shè)置了試驗段進(jìn)行試掘進(jìn)。根據(jù)試驗段掘進(jìn)情況，技術(shù)人員對盾構(gòu)機的掘進(jìn)速度、出土量、注漿量等重要參數(shù)進(jìn)行了一系列調(diào)整，最終實現(xiàn)了連續(xù)、平穩(wěn)穿越用友軟件辦公樓，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)均在設(shè)計容許范圍內(nèi)。第三個難點是，16號線通車后將采用8節(jié)編組的A型列車，比普通6節(jié)編組的B型列車運力增加約1倍。但是車體較之過去普通的B型車體寬20公分，可盾構(gòu)形成的隧道的直徑并沒有變大，導(dǎo)致成型隧道的偏差允許值縮小了1倍以上，即盾構(gòu)的偏差范圍從100毫米變?yōu)?0毫米。這就需要更加精準(zhǔn)的定位和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂?。項目主任鄭巍對技術(shù)人員提出了更加苛刻的要求：“一定要做到最小偏差，再減一半!”

1月18日晚，是讓項目上所有人都難以忘記的夜晚，這一天正是盾構(gòu)機出洞的日子。凌晨的隧道里氣溫很低，測量、施工、技術(shù)等部門20多人守在隧道前，等待盾構(gòu)機出洞。所有人都屏息凝神盯著面前的洞門，等待著隨時都可能破土而出的刀盤，那一刻他們忘記了自己凍僵的身體，只能聽到自己的心跳聲。終于，機器的轟鳴聲越來越近，凌晨3:30，“轟”地一聲響，眼前的洞門被洞穿，巨大的刀盤慢慢出現(xiàn)。這一刻，大家歡呼雀躍，相互擁抱，熱淚盈眶，永豐站至永豐南站盾構(gòu)區(qū)間順利貫通啦!

責(zé)任心滲透在項目降本增效中

項目有今天的成績，并不是以犧牲成本為代價換來的，而是在成本管理、二次經(jīng)營上下大工夫，將責(zé)任心滲透在點點滴滴之中，千方百計降本增效。劉文亮說：“干工程最重要的是工程籌劃，算大賬不算小賬，要靠管理出效益，靠經(jīng)濟(jì)利潤分析出效益。”在前期籌劃階段，圍護(hù)樁施工做鋼筋籠主筋的時候，通過與設(shè)計溝通，優(yōu)化圖紙，把9米和12米的鋼筋原材通過直螺紋直接搭接，實現(xiàn)鋼筋零損耗。項目部本著從根源抓成本的經(jīng)營管理思路，把合同風(fēng)險降到最低，合理的安排施工工序，精心籌劃施工組織，遇到問題及時解決，杜絕了因人員窩工而產(chǎn)生的額外費用，杜絕了因材料浪費增加的成本和因機械降效產(chǎn)生不必要的費用支出等情況發(fā)生，避免了在結(jié)算過程中的追加成本支出，保證了合同的順利履行，同時確保農(nóng)民工工資發(fā)放及時，并保存好影像資料。

此外，為項目節(jié)省成本的最大一塊就是購買盾構(gòu)刀具。05標(biāo)的盾構(gòu)機是從其他項目調(diào)過來的，之前使用的刀盤、刀具沒有太多磨損，通過跟項目溝通，用很少的成本，將舊的刀盤刀具買過來經(jīng)過細(xì)微的改造，再根據(jù)整條區(qū)間的地層構(gòu)造，證明沒有問題后使用。這次使用后還會繼續(xù)給04標(biāo)直接使用。項目部就是一個大家庭，每一處的節(jié)約都蘊含了大家以項目為家的主人翁意識，處處為這個家負(fù)責(zé)。

正是因為16號線05標(biāo)將責(zé)任心融入到項目管理的方方面面，在點點滴滴中打造重責(zé)任團(tuán)隊，才能在16號線眾多單位的同場競技中拔得頭籌，得到了業(yè)主的充分認(rèn)可。讓我們拭目以待16號線05標(biāo)竣工之時。