成都市某立交改造工程施工組織設(shè)計(jì)

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢(xún)電話(huà)：400-8352-114

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.工程概況　　某立交改造工程位于成都市某路與老某路交叉口，連接X(jué)X高架與XX北路北延線(xiàn)。XX北路北延線(xiàn)為城市南北向主干道，在某路以外，道路紅線(xiàn)寬度60米。某路以?xún)?nèi)為老某路，道路紅線(xiàn)寬度30米，交叉口附近局部擴(kuò)建為40米。XX干道在該處為雙向六車(chē)道，XX干道在某路以?xún)?nèi)為全線(xiàn)高架，直至一環(huán)路，在某以?xún)?nèi)與某立交相交，通過(guò)某立交接上XX北路北延線(xiàn)。XX干道是城市中心區(qū)連接成XX區(qū)的交通干道?！　”緲?biāo)段為第某標(biāo)段，包括設(shè)計(jì)樁號(hào)36+31.688-40+66.901主線(xiàn)橋和左轉(zhuǎn)匝道、右轉(zhuǎn)匝道、人行天橋和原有橋拆除五部分。其中主線(xiàn)橋全長(zhǎng)435.213米、寬18.5米，左轉(zhuǎn)匝道寬8.5米、長(zhǎng)754.31米，右轉(zhuǎn)匝道橋面寬8.5米、長(zhǎng)296.354米?！　蛄荷喜繛楹髲堫A(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，下部為樁柱式橋墩，基礎(chǔ)采用C25混凝土挖孔灌注樁；共86根樁,分別為1.8m的樁徑有18根, 1.6m的樁徑有36根 , 1.5m的樁徑有20根, 1.2m的樁徑有12根,引道為重力式混凝土擋土墻?！　?.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　1、設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)；　　2、橋下凈高：≥5.0米；　　3、橋面縱坡：≤5.0%；　　4、地震動(dòng)峰值加速度0.1g（7度設(shè)防）；　　5、某路設(shè)計(jì)車(chē)速80Km/h，某立交主線(xiàn)設(shè)計(jì)車(chē)速50Km/h。匝道計(jì)算行車(chē)速度為35Km/h?！　?.2.工程地質(zhì)與水文地質(zhì)　　1.2.1.場(chǎng)地工程地質(zhì)條件　　1、區(qū)域氣候特征　　成都市屬亞熱帶季風(fēng)型氣候，多年平均風(fēng)速1.35m/s，最大風(fēng)速14.8m/s，極大風(fēng)速27.4m/s，主導(dǎo)風(fēng)向NNE向，年平均風(fēng)壓140Pa，最大風(fēng)壓250Pa，年均降雨量1000mm，雨量集中在七至九月。多年平均氣溫16.2℃，極端最高氣溫37.3℃，極端最低氣溫-5.9℃。　　2、區(qū)域地質(zhì)及構(gòu)造特征　　成都市轄區(qū)位于成都平原，在大地構(gòu)造體系上通常稱(chēng)為成都坳陷，西側(cè)是龍門(mén)山構(gòu)造帶，東側(cè)是龍泉山構(gòu)造帶?！跋采竭\(yùn)動(dòng)”以來(lái)該地塊一直處于相對(duì)下降狀態(tài)，堆積了厚度不等的第四系（Q）松散層，不整合于白堊系（K）地層之上。第四系（Q）厚度從東向西階梯狀增厚，其土層結(jié)構(gòu)在平面和剖面上呈有序分布?！　】傮w來(lái)說(shuō)，成都市區(qū)所處地殼為一穩(wěn)定核塊，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動(dòng)較微弱，歷史上從未發(fā)生過(guò)強(qiáng)烈地震，由成都市已有的地震地質(zhì)研究成果和場(chǎng)地工程地質(zhì)總體特征而言，場(chǎng)地穩(wěn)定性良好?！　?、地形地貌　　擬建工程位于成都市，地形地貌上屬岷江水系I級(jí)階地?！　?chǎng)地內(nèi)以人工填土為主，即Q4me（土）和Q4me（砼）?！　?

專(zhuān)題推薦

• · 道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)
• · 市政道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)
• · 城市道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)

培訓(xùn)課程

• · 施工技能課程五折，機(jī)不可失
• · 【預(yù)售】施工前期必備技能
• · 道路路基施工必備知識(shí)
• · 市政施工基礎(chǔ)入門(mén)培訓(xùn)
• · 施工識(shí)圖讀圖，這些要掌握!