蘇州市某路改建工程施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　2.1道路工程　　2.1.1概述　　目前某路北起某東路交叉口（包括交叉口），南與寶帶東路相接（包括交叉口），是某區(qū)東部南北向的一條主干道，道路兩側(cè)為機(jī)關(guān)事業(yè)單位及商住樓，現(xiàn)有道路為三幅式，機(jī)動(dòng)車道寬11米，分隔帶1米×2，非機(jī)動(dòng)車道4.5米×2，人行道為5米×2，為與澹澹湖大橋引坡橫斷面保持一致，目前先將機(jī)動(dòng)車道與分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道合并為22米的車行道，為今后改造與引坡創(chuàng)造條件?！　”竟こ贪闯鞘兄鞲傻愧蚣?jí)道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)車速V=40Km/h?！　?.1.2平面　　道路為一直線，起點(diǎn)坐標(biāo)IPO（X=40357.772、Y=55607.424）終點(diǎn)IP2（X=39814.438、55670.382）,道路全長(zhǎng)543.99米。在平面布置上作如下修改：　　（1）原有的公交站點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并增設(shè)了港灣式停靠站?！　。?）重要交叉口進(jìn)行了拓寬和渠化設(shè)計(jì)，增設(shè)左、右轉(zhuǎn)專用車道?！　?.1.3橫斷面　　本段道路規(guī)劃為單幅式橫斷面，然后由隔離柵分隔成三幅式,其中22米分隔為機(jī)動(dòng)車道15米、非機(jī)動(dòng)車道3.5米×2，再是兩側(cè)人行道寬度各為5.5米，道路路幅總寬為33米。　　車行道路拱采直線形式，道路橫坡雙向1.5%,人行道綠化帶及人行道采用直線路拱，橫坡1.5%。車行道邊采用平側(cè)石筑邊，平側(cè)石采用花崗巖石材?！　?.1.4縱斷面　　道路縱斷面設(shè)計(jì)主要由補(bǔ)強(qiáng)層厚度來(lái)決定，某路的原有地面標(biāo)高在2.26～3.00米之間，現(xiàn)道路中心設(shè)計(jì)標(biāo)高在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加25～30厘米的補(bǔ)強(qiáng)層厚度，道路最小縱坡0.3%，基本滿足道路排水要求。道路設(shè)計(jì)采用高程系統(tǒng)為85年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?！　?.1.6 老路面基層注漿加固　　在對(duì)原有的機(jī)、非動(dòng)車道老路面進(jìn)行全面補(bǔ)強(qiáng)前應(yīng)先對(duì)老路面破損、龜裂嚴(yán)重路段進(jìn)行加固，為了在道路施工時(shí)盡量少影響交通、縮短工期、提高工效，所以采用對(duì)老路面進(jìn)行注漿加固技術(shù)。注漿后的老路面應(yīng)測(cè)試彎沉，其LR=100（1/100mm），測(cè)試車的標(biāo)準(zhǔn)為BZZ-100?！　∽{施工必須按照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《注漿技術(shù)規(guī)程》（YSJ 211-92YBJ 44-92）執(zhí)行。注漿所用材料及竣工后的質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收均應(yīng)符合《注漿技術(shù)規(guī)程》中所規(guī)定?！　?.1.7路面結(jié)構(gòu)層玻璃纖網(wǎng)加固　　根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ/T019-98“公路土工合成村料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范”中的要求，為了減少或延緩由舊路面和半剛性基層對(duì)加鋪的瀝青面層的反射裂縫，因此在設(shè)計(jì)中考慮在老路面瀝青面層及新建路面二灰碎石面層上加鋪12×12mm（G2011-A）玻纖網(wǎng)。老路面上鋪設(shè)玻纖網(wǎng)后應(yīng)灑布粘層油，新建路面在二灰碎石面層上加鋪玻纖網(wǎng)后鋪下封層。　　在交叉口新老路面銜接外應(yīng)對(duì)銜接的老路面作處理，即對(duì)銜接處老路面進(jìn)行銑刨后（與老路面銜接處銑刨寬2米，深4厘米），然后再進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)罩面。在施工面層前應(yīng)先對(duì)老路面予以清掃，鋪上玻纖網(wǎng)，經(jīng)張拉固定后，然后灑布上粘層油，再進(jìn)行瀝青面層攤鋪。　　

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