[河北]鐵路工程特大橋無砟軌道專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)

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　　6、施工工藝　　 6.1、先導(dǎo)段施工　　無砟軌道大規(guī)模施工前，應(yīng)先進(jìn)行先導(dǎo)段的施工，xxx特大橋先導(dǎo)段安排在六分部第三單元段xxx～xxx (271#墩～378#墩)，底座混凝土預(yù)計(jì)在2010年5月1日達(dá)到開工條件，橋梁防護(hù)墻和橋面防水最遲在4月30日前完成并通過驗(yàn)收，橋面修整及評(píng)估在4月25日前完成并通過驗(yàn)收，材料上橋和施工測(cè)量在4月30日前完成。先導(dǎo)段必須保證有三個(gè)工作面，每個(gè)工作面進(jìn)度為45m/d，在6月10日前完成底座混凝土澆注，6月13日開始底座混凝土張拉，6月15日前完成所有后澆帶施工。鋪板在6月16日開始，7月15日前完成該段軌道板鋪設(shè)和精調(diào)，7月25日前完成寬窄接縫及灌漿孔封堵施工。先導(dǎo)段重點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)記錄各施工工序時(shí)間，分析影響各工序施工正常開展的因素，各工序控制落實(shí)情況，先導(dǎo)段質(zhì)量是否達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，先導(dǎo)段施工完成7d內(nèi)，將施工進(jìn)度、工序控制和勞動(dòng)力優(yōu)化方案編制完成，并通過經(jīng)理部無砟軌道管理小組討論通過后在以后無砟軌道大面積施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行…………　　軌道板灌板揭板試驗(yàn)在2010年3月20日進(jìn)行，地點(diǎn)選擇在成安軌道板場(chǎng)內(nèi)，試驗(yàn)采用直線段兩塊板，超高100mm曲線段兩塊板，超高180mm曲線段兩塊板。鋪板揭板試驗(yàn)主要目的：驗(yàn)證CA砂漿原材料及配合比，CA砂漿車工作性能，檢驗(yàn)鋪板設(shè)備和精調(diào)設(shè)備工作性能，勞動(dòng)力組合等。先導(dǎo)段完成后，7d內(nèi)完成所有先導(dǎo)段成果整理，同步修改作業(yè)指導(dǎo)書和工藝流程等相關(guān)資料，并以此作為施工控制的依據(jù)…………　　 6.2、施工工藝　　 6.2.1、防水層施工　　 ⑴拋丸處理　　拋丸處理是為了清除橋梁混凝土橋面浮漿，提前暴露混凝土缺陷，拋丸完成后橋面混凝土表面粗糙均勻，不會(huì)破壞原基面結(jié)構(gòu)和平整度。拋丸機(jī)鋼丸采用S390或S330級(jí)（相對(duì)應(yīng)的鋼丸直徑分別為1.0mm和0.8mm），拋丸機(jī)行走速度、鋼丸規(guī)格、鋼丸流量、鋼丸的沖擊速度等均對(duì)拋丸效果有明顯影響，工藝性試驗(yàn)確定拋丸機(jī)行走速度、電機(jī)負(fù)荷，以達(dá)到SP3-SP4的拋丸效果。工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)，在施工過程中嚴(yán)禁操作人員擅自調(diào)整。拋丸機(jī)搭接寬度為20mm左右，以確保不漏拋，局部拋丸機(jī)施工有困難的工作面，采用角磨機(jī)清理。拋丸完成后，分部或梁場(chǎng)質(zhì)檢工程師檢查合格并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簽認(rèn)，方可進(jìn)入下道工序施工…………　　 ⑵底涂施工　　底涂的類型選擇應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的氣候條件選擇，濕度高、潮濕基材選擇潮濕界面專用底涂；低溫選擇低溫固化底涂。底涂采用環(huán)氧膩?zhàn)樱话憧煞譃榈蜏兀?-15℃）型、常溫（15-35℃）型和高溫（＞35℃），并且能夠適用于潮濕基層。底涂用量不宜低于0.4kg/m2，底涂涂料嚴(yán)格按照使用說明書要求準(zhǔn)確稱量，機(jī)械攪拌均勻，采用輥涂工藝，邊角、溝槽輔以刷涂施工。底涂施工完成后，底涂表干經(jīng)驗(yàn)收合格噴涂聚脲，因故不能及時(shí)噴涂防水層時(shí)（超過24h），在噴涂前應(yīng)重新涂刷一層底涂，以確保底涂材料與聚脲防水層之間的粘合力…………　　 ⑶噴涂聚脲防水涂料施工　　為了有效控制噴涂防水體系的形成過程，噴涂施工設(shè)備必須具備如下基本要求：物料輸送平穩(wěn)、計(jì)量精確、混合均勻、霧化良好、清潔方便。聚脲施工前應(yīng)保證基層溫度高于漏點(diǎn)溫度3℃，施工前需將B料攪拌15min以上，并使之均勻，施工過程中應(yīng)連續(xù)攪拌。噴涂聚脲增設(shè)風(fēng)雨棚，以確保噴涂防水層的質(zhì)量，減少防水層的不均勻性。噴涂防水層一般分兩次進(jìn)行，第一層為0.7-1.0mm厚，第二層為1.0-1.3mm厚，兩層噴涂時(shí)間不得大于6h。當(dāng)?shù)谝粚訃娡客瓿珊?，操作人員仔細(xì)檢查第一層聚脲質(zhì)量，對(duì)針眼等缺陷采用慢干型手工聚脲修補(bǔ)封閉，經(jīng)檢查合格后再進(jìn)行第二層聚脲噴涂…………　　 6.2.2、滑動(dòng)層施工　　滑動(dòng)層是橋上CRTSII型板式無砟軌道的組成部分，即“土工布-聚氯乙烯薄膜-土工布”層，由兩層土工布和一層中間的聚氯乙烯薄膜組成。下層土工布用膠合劑粘貼在梁面防水層上…………　　為了便于在底座板混凝土施工完成后，對(duì)底座板外露兩布一膜切割清理，在進(jìn)行膠合劑涂刷時(shí)，其寬度不得超出底座板的有效寬度，詳見圖6.2.2-1…………　　薄膜上下設(shè)置的土工布可以補(bǔ)償出現(xiàn)移動(dòng)（底座板和橋梁間的相對(duì)移動(dòng)）時(shí)表面不平整缺陷對(duì)滑動(dòng)的影響，并確保低滑動(dòng)系數(shù)的安全滑動(dòng)…………　　 ⑴滑動(dòng)層的鋪設(shè) 　　機(jī)械設(shè)備：鋪設(shè)滑動(dòng)層用的滾輪式卷料架、聚乙烯薄膜熔接機(jī)、切割工具、小型工具，如齒狀抹子、抹刀。見圖6. 2～3?；瑒?dòng)層的寬度即土工布和薄膜的寬度為3.05m，它們兩側(cè)分別比底座板寬5 cm，曲線地段確保梁跨中滑動(dòng)層位于底座板下。施工側(cè)向擋塊之前，切除滑動(dòng)層的超寬部分。下層土工布為3mm厚，光面朝上，上層土工布為1mm厚，光面朝下…………　　編制于2010年共129頁(yè)

GRP 平面測(cè)量方法示意圖（左線）

GRP 高程測(cè)量示意圖（左線往測(cè)）

橋面高程測(cè)量14點(diǎn)布置示意圖

軌道板的剪切連接位置圖

側(cè)向擋塊平面圖

側(cè)向擋塊安裝詳圖

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