鐵路客專工程某標段某制梁場箱梁預(yù)制施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1.3 編制范圍　　新建鐵路xx至xx鐵路客運專線XX標段工程DK29+381～DK48+570段內(nèi)的箱梁預(yù)制的任務(wù)。　　1.4 編制原則　?、殴芾砣藛T和施工隊伍：組織精干、高效的梁場領(lǐng)導(dǎo)班子，選派具有類似工程施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的制梁場領(lǐng)管理機構(gòu)，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的施工隊伍?！　、剖┕そM織：采用先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，采用平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，縮短工期?！　、菣C械設(shè)備配套：采用先進的機械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力?！　、仁┕すに嚕航Y(jié)合工程特點，采用成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行?！　、晌拿魇┕ず铜h(huán)境保護：嚴格按照鐵道部文明施工要求組織施工，達到安全文明工地標準；確保達到鐵路建設(shè)工地標準化管理達標工地；爭創(chuàng)全線施工文明工地。確保梁場附近景觀不受破壞，水質(zhì)不受污染，植被有效保護；施工產(chǎn)生的噪音控制在GB12523-90的限值內(nèi)；把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度。　?、拾踩a(chǎn)：堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，無險性及以上事故，無工程重大事故，防止一般事故的發(fā)生，消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地?！　、斯こ藤|(zhì)量：牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的意識，嚴格按照規(guī)范要求進行施工，制定合理、經(jīng)濟可行的技術(shù)措施，確保本梁場生產(chǎn)的所有箱梁驗收合格率100%，達到國家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗收標準要求,無質(zhì)量重大事故及以上等級事故?！　?.6.1 工程簡介　　新建鐵路xx至xx鐵路客專工程XX標段xxxxxx集團第一工程有限公司xxxxxx制梁場承擔(dān)DK29+381～DK48+570段內(nèi)xx特大橋的537孔箱梁預(yù)制任務(wù)。其中：　　跨度31.5m、頂寬12m箱梁直線孔曲線 490 孔　　跨度23.5m、頂寬12m箱梁直線孔曲線 43孔　　跨度19.5m、頂寬12m箱梁直線孔曲線 4孔　　32m無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，線間距5m，梁體腹板采用斜截面形式。箱梁底板寬度：中間部分為5500mm、梁端為5500mm。頂板厚度為0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度為0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁內(nèi)最大凈空高度2.47m。梁體形式為整孔預(yù)制箱梁，在結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)的腹板與頂?shù)装逑嘟惶幉捎脠A弧倒角過渡?！　?4m無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，線間距5m，梁體腹板采用斜截面形式。箱梁底板寬度：中間部分為5500㎜、梁端為5500㎜。頂板厚度為0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度為0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁內(nèi)最大凈空高度2.47m。梁體形式為整孔預(yù)制箱梁，在結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)的腹板與頂?shù)装逑嘟惶幉捎脠A弧倒角過渡?！　?0m無砟軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，線間距5m，梁體腹板采用斜截面形式。箱梁底板寬度：中間部分為5800mm、梁端為5800mm。頂板厚度為0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度為0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁內(nèi)最大凈空高度1.87m。梁體形式為整孔預(yù)制箱梁，在結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)的腹板與頂?shù)装逑嘟惶幉捎脠A弧倒角過渡。　　梁體混凝土設(shè)計強度等級為C50，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采用M40水泥漿，封錨采用C50無收縮混凝土，預(yù)應(yīng)力筋采用高強度低松弛鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用抽拔橡膠棒成孔?！　?

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