鐵路客專工程某標段某制梁場箱梁預制施工組織設計

內容簡介

　　1.3 編制范圍　　新建鐵路xx至xx鐵路客運專線XX標段工程DK29+381～DK48+570段內的箱梁預制的任務?！　?.4 編制原則　?、殴芾砣藛T和施工隊伍：組織精干、高效的梁場領導班子，選派具有類似工程施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的制梁場領管理機構，調集具有類似工程施工經驗的施工隊伍。　?、剖┕そM織：采用先進的組織管理技術，統(tǒng)籌計劃，合理安排，采用平行流水作業(yè)，均衡生產，縮短工期?！　、菣C械設備配套：采用先進的機械設備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設備的生產能力?！　、仁┕すに嚕航Y合工程特點，采用成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行?！　、晌拿魇┕ず铜h(huán)境保護：嚴格按照鐵道部文明施工要求組織施工，達到安全文明工地標準；確保達到鐵路建設工地標準化管理達標工地；爭創(chuàng)全線施工文明工地。確保梁場附近景觀不受破壞，水質不受污染，植被有效保護；施工產生的噪音控制在GB12523-90的限值內；把施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度?！　、拾踩a：堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，無險性及以上事故，無工程重大事故，防止一般事故的發(fā)生，消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害，創(chuàng)建安全生產標準工地?！　、斯こ藤|量：牢固樹立“百年大計，質量第一”的意識，嚴格按照規(guī)范要求進行施工，制定合理、經濟可行的技術措施，確保本梁場生產的所有箱梁驗收合格率100%，達到國家及鐵道部現行的施工質量驗收標準要求,無質量重大事故及以上等級事故。　　1.6.1 工程簡介　　新建鐵路xx至xx鐵路客專工程XX標段xxxxxx集團第一工程有限公司xxxxxx制梁場承擔DK29+381～DK48+570段內xx特大橋的537孔箱梁預制任務。其中：　　跨度31.5m、頂寬12m箱梁直線孔曲線 490 孔　　跨度23.5m、頂寬12m箱梁直線孔曲線 43孔　　跨度19.5m、頂寬12m箱梁直線孔曲線 4孔　　32m無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁，線間距5m，梁體腹板采用斜截面形式。箱梁底板寬度：中間部分為5500mm、梁端為5500mm。頂板厚度為0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度為0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁內最大凈空高度2.47m。梁體形式為整孔預制箱梁，在結構內外側的腹板與頂底板相交處采用圓弧倒角過渡?！　?4m無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁，線間距5m，梁體腹板采用斜截面形式。箱梁底板寬度：中間部分為5500㎜、梁端為5500㎜。頂板厚度為0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度為0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁內最大凈空高度2.47m。梁體形式為整孔預制箱梁，在結構內外側的腹板與頂底板相交處采用圓弧倒角過渡?！　?0m無砟軌道后張法預應力混凝土簡支箱梁，線間距5m，梁體腹板采用斜截面形式。箱梁底板寬度：中間部分為5800mm、梁端為5800mm。頂板厚度為0.3～0.61m、底板厚度0.28m、梁端底板加厚至0.7m。腹板中段厚度為0.45m、梁端加厚至1.05m。箱梁內最大凈空高度1.87m。梁體形式為整孔預制箱梁，在結構內外側的腹板與頂底板相交處采用圓弧倒角過渡?！　×后w混凝土設計強度等級為C50，預應力孔道壓漿采用M40水泥漿，封錨采用C50無收縮混凝土，預應力筋采用高強度低松弛鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，管道形成采用抽拔橡膠棒成孔?！　?

專題推薦