新建石武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線湖北段某鋼筋混凝土框架涵工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　1.2 編制范圍　　石武客運(yùn)專(zhuān)線DK1098+220 1-3m鋼筋砼框架箱涵、DK1098+280 1-4m鋼筋砼框架箱涵、DK1098+717 1-2.5m鋼筋砼框架箱涵、DK1098+918 1-3m鋼筋砼框架箱涵、DK1098+965 1-4m鋼筋砼框架箱涵、DK1099+375.5 1-1.5m鋼筋砼框架箱涵、DK1099+920 1-1.5m鋼筋砼框架箱涵、DK1000+065 1-4m鋼筋砼框架箱涵、DK1100+246 1-1.5m鋼筋砼框架箱涵、共9座涵洞?！　?.2總體施工方案　　第一批次開(kāi)工涵洞主要是鋼筋砼框架涵。　　涵洞施工遵循“先主體后附屬”的原則。優(yōu)先安排地基加固處理，并及時(shí)安排涵洞跟隨施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。這七座涵洞所在地基均采用CFG樁加固處理。結(jié)合路基施工區(qū)段劃分，涵洞工程在開(kāi)工后按路基施工區(qū)段及路基施工方向進(jìn)行多工作面流水施工，在路基施工至各涵洞前完成，確保路基施工連續(xù)進(jìn)行，不留缺口。基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖、人工修整的開(kāi)挖方法，棄土、棄碴棄至指定地點(diǎn)，同時(shí)做好水土保持措施?！　】蚣芎A(chǔ)采用組合鋼模板拼裝；框架涵共分兩次立模，兩次澆筑成型，先澆筑至底板內(nèi)倒角以上30cm處，然后澆筑剩余部分。框架頂板采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，施工時(shí)滿堂支架在預(yù)壓后，立模澆筑混凝土。 　　

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