新建某鐵路某標(biāo)段運(yùn)架箱梁工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、主要工程量　　新建**至**鐵路第三標(biāo)段橋涵工程位于安徽金寨縣及湖北麻城境內(nèi)，里程范圍為DK163+000～DK212+300，正線長(zhǎng)49.3km，其中DK163+000～DK209+560段在安徽境內(nèi)，DK209+560～DK212+300段在湖北境內(nèi)。整個(gè)標(biāo)段內(nèi)共有特大橋10座、大中橋14座。本標(biāo)段共需運(yùn)、架簡(jiǎn)支箱梁762片(斑竹園梁場(chǎng)324片，其中24m梁20片；槐樹(shù)灣梁場(chǎng)438片，其中24m梁12片)，合計(jì)32m箱梁共730片，24m組合箱梁共32片?！　∫?、總體運(yùn)架方案　　組合箱梁通過(guò)場(chǎng)內(nèi)橫移滑道橫移至230t提梁吊機(jī)跨度內(nèi)的活動(dòng)臺(tái)座上，安裝支座，230t提梁吊機(jī)提梁并將其落在臺(tái)車(chē)上，ZST450運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)梁，DF450型架橋機(jī)逐孔架設(shè)32m、24m組合箱梁?！　《?組合箱梁運(yùn)架設(shè)備　　1、箱梁運(yùn)輸設(shè)備　　（1）、基本性能　　經(jīng)詳細(xì)計(jì)算，考慮砼灌注量差、直或曲線梁、防水保護(hù)層施工等因素，32m箱梁最大重梁約448噸，采用ZST450型運(yùn)梁臺(tái)車(chē)運(yùn)送可以滿足施工要求?！　ST450型運(yùn)梁臺(tái)車(chē)基本技術(shù)指標(biāo)：　　最大運(yùn)輸能力：450t　　整車(chē) 自重: 120t　　外形尺寸：31.4x6.73x(2.2±0.265)m　　軸距：1.5m　　輪距：4.6m　　箱梁支點(diǎn)間距：26.5m和19m（可調(diào)，分別支承32m和24m梁）　　總軸數(shù)：14軸　　輪軸數(shù) 量：28支　　單支輪軸載重:20.4t　　驅(qū) 動(dòng) 輪軸：5軸　　每軸輪胎數(shù)：8條　　輪胎總數(shù)：112條　　輪胎型號(hào)：12.00R20　　輪輞規(guī) 格：8.5-20　　發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：PERKINS　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：3008 TAG3A　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率：400KW（1700r/min）　　轉(zhuǎn) 向角度：±20°　　最大可克服坡度：縱坡3％, 橫坡4％　　駕駛室：主+副　　整車(chē)由車(chē)架、液壓懸架、輪軸(驅(qū)動(dòng)輪軸、從動(dòng)輪軸)、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛室等部件組成。　　總體布置以車(chē)架為主心骨，在車(chē)架兩端集中布置二組車(chē)輪，每組7排輪軸共14排、每組56個(gè)車(chē)輪共112個(gè)車(chē)輪，左端4排(第1、2、3、4排)16個(gè)車(chē)輪為驅(qū)動(dòng)輪，接近中間位置安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，臺(tái)車(chē)選用二臺(tái)風(fēng)冷柴油機(jī)。在車(chē)架兩端還設(shè)有二個(gè)功能完全相同的駕駛室?！　? 整車(chē)是由8塊車(chē)架縱橫拼接而成，拼裝后外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高):31400×6730×2200（±265）mm。為了便于運(yùn)梁車(chē)的發(fā)運(yùn)和不同工地間的轉(zhuǎn)運(yùn)，分解后的單元外形尺寸均滿足公路、鐵路運(yùn)輸要求?！　?

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