遼河某特大橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡介

　　2.1 概述　?、诺乩砦恢谩　∵|河**特大橋位于新建京滬高速鐵路土建工程JHTJ-3標(biāo)段北京至徐州段曲阜市境內(nèi)，橋址所在范圍內(nèi)大部分谷地內(nèi)為麥田，橋梁跨過日東高速、村莊、鄉(xiāng)村道路、灌溉溝或排水溝和旱地?！　、扑馁Y料　　橋址區(qū)橫穿遼河，河流受季節(jié)影響明顯，枯水季節(jié)水量較小?！　、枪こ痰刭|(zhì)與水文地質(zhì)　　橋址范圍內(nèi)地層上部覆蓋層為新生界第四系洪、坡、殘積以及沖積、湖積層，主要巖性為新黏土、粉質(zhì)黏土、砂類土等。橋址區(qū)南部位于石灰?guī)r區(qū)，基巖面埋深自北向南逐漸減小，埋深約11～60m。DK537+262～DK537+920段巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，呈串珠狀，在197個(gè)鉆孔中有126孔見溶隙溶洞，遇洞率63%，溶洞垂直揭示高度在0.2～12.3m不等，部分具連通性，第四系覆蓋以粗、礫砂為主，厚度約18.3～52.0m為主，本段灰?guī)r巖溶發(fā)育型式主要為溶隙、溶洞、溶溝等。橋址區(qū)山前斜坡地段受溶洞和水力作用導(dǎo)致土洞發(fā)育，主要分布在102#、105#、107#及108#墩，里程為DK537+680～DK537+900，土洞直徑在0.30～3.30m不等，不具連通性。本段石灰?guī)r基巖起伏較大，巖溶裂隙發(fā)育，特別是基巖表層溶洞發(fā)育，多未填充，且連通性好。地下水在基巖面附近活動(dòng)頻繁，容易沿基巖面形成徑流，長期對(duì)上覆土進(jìn)行侵蝕，從而形成土洞?！　”緲蛭挥谶|河沖積區(qū)，受水溶蝕作用，灰?guī)r巖層多形成溶溝、溶槽和溶洞，溶洞部分未充填?；鶐r面向下10～20m范圍為強(qiáng)烈溶蝕帶，DK537+262～DK537+520為巖溶穩(wěn)定區(qū)，DK537+520～DK537+640為巖溶較穩(wěn)定區(qū)，DK537+640～DK537+890為可能塌陷區(qū)?！　”緲虻乇硭暗叵滤畬?duì)普通混凝土不具侵蝕性，78～84號(hào)墩百年水位以下墩身采用C40混凝土?！　、瓤卓绮贾谩　∵|河**特大橋?yàn)殡p線，位于+20‰、-7.24‰、0.5‰、8.5‰的坡道和R=9000的曲線上，全長3518.61m，中心里程為DK536+196.655，起訖樁號(hào)為DK534+437.35～DK537+955.96。其中遼河左右堤邊坡上、下游各50m鋪砌漿砌片石?！　、蓸蛄航Y(jié)構(gòu)　　依據(jù)招標(biāo)文件及所到遼河**特大橋DK534+437.35～DK537+955.96全橋總布置圖，本橋基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，共計(jì)984根基樁，其中φ1000mm樁936根，φ1250mm樁24根，φ1500mm樁24根，樁基長度一般為34m～45m，最大樁長為64m（93號(hào)墩）。本橋包括109個(gè)橋墩和2個(gè)橋臺(tái)，橋臺(tái)采用一字橋臺(tái)，1～5號(hào)橋墩形式采用圓端形矮墩、14～17橋墩形式采用雙線矩形橋墩、26～29橋墩形式采用雙線圓端形橋墩、其余橋墩形式均采用雙流線形圓端實(shí)體墩，墩身高度一般小于14.5m，最大墩身高度為17m（80號(hào)墩）?！　”緲蛄褐饕捎秒p線32m和24m跨雙線整孔簡支箱梁，其中32m跨雙線整孔簡支箱梁共87孔，24m跨雙線整孔簡支箱梁共16孔，跨日東高速公路采用了（40+56+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（懸臂灌注現(xiàn)澆），跨瀝青路采用了（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁（支架現(xiàn)澆），20m跨雙線整孔簡支箱梁1孔（支架現(xiàn)澆）。　　

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