蘇通大橋某標臨時設施施工組織設計

內(nèi)容簡介

　　一、工程概況　　蘇通大橋位于江蘇省東部南通市（南通農(nóng)場）和蘇州市（常熟市）之間，工程北起南通境內(nèi)小?；ネ⒔?，與連鹽通、通啟高速公路相接，南至常熟境內(nèi)董浜互通立交，連接蘇嘉杭、沿江高速公路。該橋西距江陰大橋約80km，東距長江入?？诩s110km，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架的重要組成部分。該項目的建設對完善國家和江蘇省干線公路網(wǎng)，增強上海經(jīng)濟輻射作用，促進區(qū)域經(jīng)濟均衡發(fā)展，合理布局長江下游過江通道，改善過江設施，緩解過江集體壓力，減少對長江航運的干擾，保證航運安全等都具有十分重大的意義?！　√K通大橋由跨江大橋和南北引線組成，全長32.42km，其中跨江大橋長8146m，北岸接線長約15.1km，南岸接線長約9.18km。跨江大橋包括主橋、輔橋和南北引橋。其中主橋為2088m，主跨為1088m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，輔橋為主跨268m的預應力混凝土鋼構(gòu)橋，引橋為跨徑30m、50m、75m的預應力混凝土連續(xù)箱梁橋。　　蘇通大橋按6車道高速公路標準建設，計算行車速度跨江大橋為100km/h，南北接線為120km/h；大橋?qū)挾?4m，接線路基寬度35m，全線橋涵設計荷載：汽車－超20、掛車-120。主航道通航凈寬不小于891m、凈高不小于62m；輔橋通航凈寬不小于220m、凈高不小于39m?！　√K通大橋某合同段全長2010m。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑φ1.2m鉆孔灌注樁160根，樁徑φ1.5m鉆孔灌注樁358根，樁長56m～75m；長方體承臺、矩形空心薄壁墩身，墩身高度1.581m～　　　　40.018m。上部結(jié)構(gòu)為一聯(lián)30m和三聯(lián)50m跨徑的預應力連續(xù)箱梁?！　”緲硕畏秶鷥?nèi)，水深一般在10m以內(nèi)，最大漲潮垂線平均流速約2.39m/s。蘇通大橋位于東南沿海區(qū)域，極易受臺風的影響，將對工程建設的組織和安全帶來不利的因素，增大工程建設施工的難度?！　蛑窎|距長江入?？诩s110km，潮汐影響明顯，施工組織難度加大?！　∧澈贤挝挥诒卑缎峦êＩ硿\灘區(qū)，水深較淺，大型施工船舶進入施工區(qū)域困難。必須依靠棧橋施工，增加了工程成本。同時也加大了施工組織（如施工車輛通行調(diào)度等）難度。大橋基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，數(shù)量多（共518根）、鉆機轉(zhuǎn)移頻繁。土層主要為粉砂、細砂、中粗砂及砂礫層，鉆進成孔時易坍孔。同時基樁為摩擦樁，為提高樁側(cè)摩阻力，必須加快成孔、成樁速度，以及在保證成孔質(zhì)量的前提下控制孔壁泥皮厚度。因此對鉆機性能、泥漿配制及鉆孔操作等施工工藝和工程管理方面都提出了更高的要求。承臺數(shù)量較多，且受潮汐影響明顯，施工組織和技術(shù)難度較大。蘇通大橋是目前在建的世界上最大跨度的特大型斜拉公路橋梁，對工程結(jié)構(gòu)內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量要求高。　　某標段包括蘇通長江公路大橋北引橋陸上部分0#墩～12#墩30m跨（一聯(lián)）和水上部分13#墩～45#墩50m跨（三聯(lián)），屬南通市轄區(qū)。業(yè)主指定了某標段辦公生活區(qū)域及施工生產(chǎn)區(qū)域。辦公生活區(qū)域位于橋軸線上游側(cè)進場道路旁，地面標高約+2.2m；施工生產(chǎn)區(qū)域靠近位于辦公生活區(qū)，地面標高約2.5m。根據(jù)業(yè)主招標文件中對施工場地的規(guī)劃，項目基地分成辦公生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)兩大塊。辦公生活區(qū)占地43畝，擬布置辦公樓、食堂、浴廁、總務室、配電、備用發(fā)電機房、車庫、球場、文娛室、貯水池、化糞池、集水坑等。利用空地建立花壇、花園、建筑物周圍種植常年綠樹，以美化駐地?！　《?、總體布置原則　　根據(jù)施工生產(chǎn)的實際情況，將辦公生活區(qū)、施工生產(chǎn)區(qū)分別采取獨立的具有一定生產(chǎn)、生活功能的平面布置?！　?

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