北京地鐵十號(hào)線某標(biāo)車站施工細(xì)則

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　 1.1工程總體概況　　xx線xx站是與機(jī)場(chǎng)線xx站的換乘車站，為地下雙層島式車站。站位位于xx路與機(jī)場(chǎng)高速之間的空地內(nèi)，車站位南北走向。本站與站位西側(cè)的機(jī)場(chǎng)線xx站之間設(shè)通道進(jìn)行換乘連接。　　車站全長(zhǎng)160.9米。車站主體為地下雙層島式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車站寬23.4米（兩層三跨），局部寬37.1米（兩層四跨），車站深度為17.81米，車站有效站臺(tái)中心為K15+450.00。車站共設(shè)4個(gè)出入口、1個(gè)與機(jī)場(chǎng)線xx站的換乘通道、1個(gè)緊急疏散口及2個(gè)風(fēng)道。主體、風(fēng)道、3號(hào)出入口及緊急疏散口采用明挖法施工，1號(hào)出入口通道及與機(jī)場(chǎng)線換乘通道采用暗挖法施工。西南風(fēng)道長(zhǎng)49.35米（雙層長(zhǎng)22.9米，單層長(zhǎng)26.65米），東北風(fēng)道長(zhǎng)35.98米為單層?！　x站兩側(cè)均為盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)隧道先于車站施工，在xx站推進(jìn)通過，xx站施工時(shí)，將車站范圍內(nèi)大部分管片整環(huán)拆除。車站北端起點(diǎn)18.6米采用盾構(gòu)擴(kuò)挖施工方法，即整環(huán)管片只有局部拆除，盾構(gòu)隧道作為車站的一部分與車站框架結(jié)構(gòu)結(jié)合。該技術(shù)目前在國(guó)內(nèi)尚未運(yùn)用，而處于開發(fā)研究階段，該段作為科研的實(shí)驗(yàn)段?！　?

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