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預(yù)制簡支雙線箱梁施工工藝細(xì)則
內(nèi)容簡介
一、編制原則、編制依據(jù) ?。ㄒ唬┚幹圃瓌t 根據(jù)我國鐵路客運專線現(xiàn)階段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),同時吸收部分國外的先進(jìn)技術(shù),施工方法借鑒了XX客運專線箱梁預(yù)制的經(jīng)驗,并進(jìn)行了優(yōu)化,使其更加科學(xué)合理、切實可行?! ≈饕幹圃瓌t: 1、施工方案安全可行、經(jīng)濟(jì)合理,同時具有先進(jìn)性?! ?、梁場應(yīng)盡量節(jié)約土地資源,尤其是少占耕地?! ?、梁場規(guī)模符合總工期的要求,確保后續(xù)工程順利展開?! ?、滿足鐵路客運專線大型箱梁預(yù)制的質(zhì)量要求,確保幾何尺寸滿足設(shè)計要求,梁體平整密實,整潔,不露筋,無空洞?! 。ǘ┚幹埔罁?jù) 1、我單位現(xiàn)階段實際的施工能力、設(shè)備配備、技術(shù)水平及在XX客運專線的類似施工經(jīng)驗。 2、鐵路工程施工質(zhì)量驗收系列標(biāo)準(zhǔn) 《時速350公里客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》 《橋梁設(shè)計暫規(guī)》 《鐵路橋涵混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(TB1002.3) 《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2003) 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10415-2003) 《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 二、主要設(shè)備系統(tǒng)及型號選擇 設(shè)備配備情況與普通預(yù)制場相同,主要包括:起重系統(tǒng)、混凝土加工系統(tǒng)、混凝土運輸系統(tǒng)、混凝土振搗系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、鋼筋加工系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力施工系統(tǒng)、模板整修系統(tǒng)及檢測系統(tǒng)等?! ∑渲校浩鹬叵到y(tǒng)應(yīng)根據(jù)最大起重噸位、梁體的寬度、臺座設(shè)計形式等因素的來確定龍門吊的起重能力和跨度。如不用作提梁,僅負(fù)責(zé)鋼筋籠和模板等的起吊、轉(zhuǎn)移,則不必設(shè)置大型的龍門吊,可以選取起重能力在60~10t、跨度30~35m左右的龍門吊;否則根據(jù)箱梁的最大吊重配備具有相應(yīng)能力的龍門吊(提梁機(jī)),與架橋機(jī)、運梁車等配套選取,例如起重能力為450t的提梁機(jī)?! 』炷良庸は到y(tǒng):采用微機(jī)控制的自動計量拌和樓,生產(chǎn)能力結(jié)合整個項目而定,滿足單位時間內(nèi)的混凝土最大供應(yīng)量,可選取遼寧阜新生產(chǎn)的HLS60系列拌和站。 混凝土運輸系統(tǒng):主要由液壓輸送泵和手動布料機(jī)等組成,輸送泵的能力由單位時間內(nèi)最大的混凝土輸送量確定,可選取HBT60系列輸送泵;布料機(jī)則由布料的范圍確定,例如HG15A系列的手動布料機(jī)?! ?
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