2015年一級建造師《建設(shè)工程項目管理》知識點歸納（16）

　　四、先行工作和后續(xù)工作

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　　相對于某工作而言，從網(wǎng)絡(luò)圖的第一個節(jié)點（起點節(jié)點）開始，順箭頭方向經(jīng)過一系列箭線與節(jié)點到達該工作為止的各條通路上的所有工作，都稱為該工作的先行工作。

　?。ǘ┖罄m(xù)工作

　　相對于某工作而言，從該工作之后開始，順箭頭方向經(jīng)過一系列箭線與節(jié)點到網(wǎng)絡(luò)圖最后一個節(jié)點（終點節(jié)點）的各條通路上的所有工作，都稱為該工作的后續(xù)工作。

　　五、線路、關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作

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　　網(wǎng)絡(luò)圖中從起點節(jié)點開始，沿箭頭方向順序通過一系列箭線與節(jié)點，最后到達終點節(jié)點的通路稱為線路。線路既可依次用該線路上的節(jié)點編號來表示，也可依次用該線路上的工作名稱來表示。

　　（二）關(guān)鍵線路和關(guān)鍵工作

　　在關(guān)鍵線路法（CPM）中，線路上所有工作的持續(xù)時間總和稱為該線路的總持續(xù)時間?？偝掷m(xù)時間最長的線路稱為關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路的長度就是網(wǎng)絡(luò)計劃的總工期。

　　在網(wǎng)絡(luò)計劃中，關(guān)鍵線路可能不止一條。而且在網(wǎng)絡(luò)計劃執(zhí)行過程中，關(guān)鍵線路還會發(fā)生轉(zhuǎn)移。

　　關(guān)鍵線路上的工作稱為關(guān)鍵工作。在網(wǎng)絡(luò)計劃的實施過程中，關(guān)鍵工作的實際進度提前或拖后，均會對總工期產(chǎn)生影響。因此，關(guān)鍵工作的實際進度是建設(shè)工程進度控制工作中的重點。）

　?。?）雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是以箭線及其兩端節(jié)點的編號表示工作的網(wǎng)絡(luò)圖

　　（3）單代號網(wǎng)絡(luò)圖是以節(jié)點及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖

　　工作之間的邏輯關(guān)系和雙代號網(wǎng)絡(luò)圖一樣，應(yīng)正確反映工藝關(guān)系和組織關(guān)系。

　　（4）雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃是以時間坐標(biāo)為尺度編制的網(wǎng)絡(luò)計劃

　　雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃中應(yīng)以實箭線表示工作，以虛箭線表示虛工作，以波形線表示工作的自有時差。

　　（5）單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃是前后工作之間有多種邏輯關(guān)系的肯定型網(wǎng)絡(luò)計劃

　　前后工作之間的多種邏輯關(guān)系包括：

　　STSi-j——i、j兩項工作開始到開始的時距；

　　FTFi-j——i、j兩項工作完成到完成的時距；

　　STFi-j——i、j兩項工作開始到完成的時距；

　　FTSi-j——i、j兩項工作完成到開始的時距。

　　搭接關(guān)系的種類及表達方式

　　在搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作之間的搭接關(guān)系是由相鄰兩項工作之間的不同時距決定的。所謂時距，就是在搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中相鄰兩項工作之間的時間差值。

　　A．結(jié)束到開始（FTS）的搭接關(guān)系

　　例如在修堤壩時，一定要等土堤自然沉降后才能修護坡，筑土堤與修護坡之間的等待時間就是FTS時距。

　　當(dāng)FTS時距為零時，就說明本工作與其緊后工作之間緊密銜接。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計劃中所有相鄰工作只有FTS一種搭接關(guān)系且其時距均為零時，整個搭接網(wǎng)絡(luò)計劃就成為前述的單代號網(wǎng)絡(luò)計劃。

　　B．開始到開始（STS）的搭接關(guān)系

　　例如在道路工程中，當(dāng)路基鋪設(shè)工作開始一段時間為路面澆筑工作創(chuàng)造一定條件之后，路面澆筑工作即可開始，路基鋪設(shè)工作的開始時間與路面澆筑工作的開始時間之間的差值就是STS時距。

　　C．結(jié)束到結(jié)束（FTF）的搭接關(guān)系

　　例如在前述道路工程中，如果路基鋪設(shè)工作的進展速度小于路面澆筑工作的進展速度時，須考慮為路面澆筑工作留有充分的工作面。否則，路面澆筑工作就將因沒有工作面而無法進行。路基鋪設(shè)工作的完成時間與路面澆筑工作的完成時間之間的差值就是FTF時距。

　　D．開始到結(jié)束（STF）的搭接關(guān)系

　　E．混合搭接關(guān)系

　　在搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中，除上述四種基本搭接關(guān)系外，相鄰兩項工作之間有時還會同時出現(xiàn)兩種以上的基本搭接關(guān)系，稱之為混合搭接關(guān)系。

　　（6）國際上，工程網(wǎng)絡(luò)計劃有許多名稱，如CPM、PERT、CPA、MPM等。工程網(wǎng)絡(luò)計劃的類型有不同的劃分方法。

　　1）工程網(wǎng)絡(luò)計劃按工作持續(xù)時間的特點劃分為：

　　肯定型問題的網(wǎng)絡(luò)計劃；

　　非肯定問題的網(wǎng)絡(luò)計劃；

　　隨機網(wǎng)絡(luò)計劃等。

　　2）工程網(wǎng)絡(luò)計劃按工作和事件在網(wǎng)絡(luò)圖中的表示方法劃分為：

　　事件網(wǎng)絡(luò)——以節(jié)點表示事件的網(wǎng)絡(luò)計劃；

　　工作網(wǎng)絡(luò)

　　以箭線表示工作的網(wǎng)絡(luò)計劃（我國JGJ／T 121-99稱為雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃）；

　　以節(jié)點表示工作的網(wǎng)絡(luò)計劃（我國JGJ／T 121-99稱為單代號網(wǎng)絡(luò)計劃）。

　　3）工程網(wǎng)絡(luò)計劃按計劃平面的個數(shù)劃分為：

　　單平面網(wǎng)絡(luò)計劃；

　　多平面網(wǎng)絡(luò)計劃（多階網(wǎng)絡(luò)計劃，分級網(wǎng)絡(luò)計劃）。

　　（7）美國較多使用雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃，歐洲則較多使用單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃。

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