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航班信息顯示系統(tǒng)之溝通管理——信息系統(tǒng)項(xiàng)目管理師論文系列
[摘要]泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
2011年9月,我作為項(xiàng)目經(jīng)理參與了XX市機(jī)場航班信息顯示系統(tǒng)項(xiàng)目。航班信息顯示系統(tǒng)(以下簡稱航顯系統(tǒng))作為旅客獲取航班信息的主要渠道之一,在機(jī)場有著舉足輕重的作用,具有嚴(yán)格的安全、時(shí)實(shí)高效和可靠性等要求。該項(xiàng)目是該機(jī)場新航站樓建設(shè)投運(yùn)工作的重頭戲之一,注資670萬元,工期10個(gè)月,重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo):1接收并過濾ADB(機(jī)場集成信息數(shù)據(jù)庫)的航班信息,發(fā)送至終端LED或TFT-LCD上顯示。2提供OPS控制終端給部分關(guān)鍵用戶。通過OPS可以對(duì)航班數(shù)據(jù)進(jìn)行手動(dòng)修改,滿足航班顯示需求。本文結(jié)合作者項(xiàng)目實(shí)踐,以此項(xiàng)目為例討論項(xiàng)目的溝通管理。我根據(jù)溝通管理理論,結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際,通過編制詳細(xì)的溝通管理計(jì)劃;及時(shí)全面的信息分發(fā);制定項(xiàng)目的績效報(bào)告;做好項(xiàng)目干系人管理等工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行溝通管理,保障項(xiàng)目順利進(jìn)行。系統(tǒng)在新航站樓投運(yùn)前如期上線,投運(yùn)后運(yùn)行狀況良好,獲得一致好評(píng)。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
[正文]泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
2011年9月,我作為項(xiàng)目經(jīng)理參與了某市機(jī)場航顯系統(tǒng)項(xiàng)目管理。該系統(tǒng)的主要功能是:接收ADB發(fā)送的航班信息,通過高速的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和各種先進(jìn)的信息顯示設(shè)備,LED屏、TFT-LCD顯示設(shè)備等,向過往旅客和機(jī)場工作人員及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布動(dòng)態(tài)航班信息。航班信息包括:當(dāng)日航班計(jì)劃、航班動(dòng)態(tài)、資源分配信息(柜臺(tái)分配信息、登機(jī)口信息、機(jī)位信息、行李提取信息)等。操作系統(tǒng)為REDHAT5.4,數(shù)據(jù)庫為ORACLE 10G,中間件為IBM MQ,開發(fā)語言為JAVA。提供專用的數(shù)據(jù)訪問引擎RDB,以實(shí)現(xiàn)高效快速的標(biāo)準(zhǔn)SQL操作界面。采用1臺(tái)國際上先進(jìn)的高配置全冗余小型機(jī)(Stratus)做為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器,共享IIS提供的SAN存儲(chǔ),形成集群。數(shù)據(jù)庫服務(wù)器有包括ADB LINK 在內(nèi)的52個(gè)接口。ADB LINK——對(duì)從ADB獲取的航班數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中,供其他接口調(diào)用。3臺(tái)國際上先進(jìn)的PC服務(wù)器(HP DL380)做應(yīng)用服務(wù)器,實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡,實(shí)現(xiàn)航班數(shù)據(jù)到航顯屏上的顯示。服務(wù)器設(shè)備采用全冗余設(shè)計(jì),當(dāng)其中某個(gè)服務(wù)器的硬件發(fā)生故障時(shí),可以通過硬件容錯(cuò)處理,從而保障系統(tǒng)不間斷運(yùn)行。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
溝通管理是項(xiàng)目管理中一個(gè)重要部分,一個(gè)項(xiàng)目失敗的原因80%~90%是因?yàn)榧滓译p方在溝通上出了問題。在長期的項(xiàng)目管理實(shí)踐中,我意識(shí)到溝通也是需要成本的。本項(xiàng)目我使用了微軟Project 2010作為輔助工具,通過編制詳細(xì)的溝通管理計(jì)劃;及時(shí)全面的信息分發(fā);制定項(xiàng)目的績效報(bào)告;做好項(xiàng)目干系人管理等工作對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行溝通管理,保障項(xiàng)目工作有條不紊地進(jìn)行。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
一、編制詳細(xì)的溝通管理計(jì)劃泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
制定溝通管理計(jì)劃的目的是為了明確項(xiàng)目干系人的溝通需求并定義溝通的方法。根據(jù)美特卡伏定律,溝通渠道的數(shù)目=N(N-1)/2,N為溝通人員的數(shù)量。溝通渠道的數(shù)量隨著溝通人數(shù)的增長而急劇增長。航顯系統(tǒng)項(xiàng)目干系人較多,包括機(jī)場高層領(lǐng)導(dǎo),地服、安檢人員等,這就需要我明確溝通人員和其接受的信息。編制溝通計(jì)劃的一個(gè)關(guān)鍵是項(xiàng)目干系人分析。為了做好干系人分析,我在項(xiàng)目啟動(dòng)階段召開頭腦風(fēng)暴會(huì)議,列出項(xiàng)目干系人名單,根據(jù)溝通內(nèi)外有別等原則確定了各干系人的溝通策略。比如機(jī)場高層領(lǐng)導(dǎo)A某,是本項(xiàng)目的發(fā)起人之一,需要在項(xiàng)目中及時(shí)給他遞送項(xiàng)目的進(jìn)展情況,以獲取他對(duì)我以及整個(gè)項(xiàng)目的信任。機(jī)場信息部部長B某對(duì)系統(tǒng)的關(guān)鍵事項(xiàng)很關(guān)注,航顯系統(tǒng)的關(guān)鍵事項(xiàng)都要和他討論并聽取其意見。而公司的高層主管C某更關(guān)注于航顯系統(tǒng)的進(jìn)展情況,成本花費(fèi)情況,我每周都要向他匯報(bào)上述內(nèi)容。我利用項(xiàng)目范圍說明書,項(xiàng)目管理計(jì)劃等,結(jié)合項(xiàng)目干系人分析制定了項(xiàng)目溝通計(jì)劃,用它指導(dǎo)項(xiàng)目的溝通管理。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
二、及時(shí)全面的信息分發(fā)泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
按照溝通計(jì)劃,我通過工作會(huì)議、郵件、電話等方式為項(xiàng)目干系人及時(shí)提供航顯系統(tǒng)的相關(guān)信息。對(duì)于內(nèi)部的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員,我利用公司內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)作為輔助溝通手段,每周也通過周例會(huì)的方式進(jìn)行溝通。向項(xiàng)目干系人進(jìn)行信息分發(fā)的時(shí)候,我充分注重溝通的技巧。和機(jī)場集成系統(tǒng)的對(duì)接,接口的調(diào)試,既是關(guān)鍵活動(dòng)又是項(xiàng)目的薄弱環(huán)節(jié)。此類復(fù)雜重要的活動(dòng),容易造成溝通困難,過多使用專業(yè)術(shù)語等問題,形成與部分項(xiàng)目干系人的溝通障礙。為此我和機(jī)場干系人分享了其他機(jī)場航顯系統(tǒng)的案例;同時(shí)讓機(jī)場干系人安排集成系統(tǒng)有關(guān)知識(shí)的培訓(xùn),以這些方式來掃除溝通的障礙。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
作為項(xiàng)目經(jīng)理,我深知“只報(bào)喜不報(bào)憂”對(duì)系統(tǒng)研發(fā)的危害極大。項(xiàng)目前期我根據(jù)進(jìn)度情況進(jìn)行趨勢分析時(shí),意識(shí)到要按工期完成項(xiàng)目有可能人力不足,我向公司領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)場提交了系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù),反映了這一情況,最后成功說服公司增派了經(jīng)驗(yàn)豐富的人員,保障項(xiàng)目繼續(xù)順利執(zhí)行。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
三、制定項(xiàng)目的績效報(bào)告club
制定績效報(bào)告主要是為了定時(shí)進(jìn)行工作的匯報(bào)。每周五我要求項(xiàng)目組成員通過公司OA提交本周工作匯報(bào),內(nèi)容包括本周完成的工作和下周任務(wù)計(jì)劃。每個(gè)小組成員都要對(duì)自己的總結(jié)報(bào)告負(fù)責(zé)。這些信息都會(huì)匯總成每周《工作匯報(bào)》在OA上給予展示,并將電子版發(fā)給機(jī)場對(duì)接人查閱,聽取其反饋意見。我結(jié)合《工作匯報(bào)》召開評(píng)審會(huì)議,檢查進(jìn)展情況、用掙值管理EMV分析偏差并制定糾偏措施,以此制作項(xiàng)目的績效報(bào)告。通過績效報(bào)告,項(xiàng)目干系人可以獲得項(xiàng)目在特定時(shí)間的進(jìn)展、資源的使用情況等信息。
制定績效報(bào)告的時(shí)候,我還使用了微軟PROJECT 2010軟件。Project 2010為制定績效報(bào)告提供了很多模板。比如“總覽報(bào)表”為管理高層提供了他們希望看到的航顯系統(tǒng)每周概況信息。而“成本報(bào)表”提供了項(xiàng)目現(xiàn)金流等信息。我通過及時(shí)完成和提交績效報(bào)告,使項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員和項(xiàng)目關(guān)系人隨時(shí)掌握項(xiàng)目情況,保證項(xiàng)目順利實(shí)施。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
四、做好項(xiàng)目干系人管理bbs
項(xiàng)目干系人管理是指滿足項(xiàng)目干系人的需求并解決項(xiàng)目干系人間的問題。由于航顯系統(tǒng)項(xiàng)目干系人眾多,各干系人出于自身利益的考慮,均會(huì)對(duì)項(xiàng)目施加壓力和影響,企圖使項(xiàng)目向自己有利的方向發(fā)展,由此產(chǎn)生了許多矛盾和沖突。為了緩和并解決這些沖突,平衡各方利益是解決問題的關(guān)鍵。項(xiàng)目前期機(jī)場干系人對(duì)航顯系統(tǒng)三豎屏要的顯示內(nèi)容存在分歧。值機(jī)人員希望三聯(lián)屏強(qiáng)調(diào)值機(jī)信息,方便旅客辦理值機(jī)手續(xù);而安檢人員更關(guān)注于飛機(jī)的起飛時(shí)間,以提醒旅客及時(shí)通過安檢。邀請干系人進(jìn)行面對(duì)面的會(huì)議對(duì)于解決此類沖突很有幫助。會(huì)議上我通過軟件模擬了各干系人的頁面顯示方案,通過不斷討論,使項(xiàng)目干系人對(duì)三聯(lián)屏的顯示內(nèi)容達(dá)成共識(shí),解決了問題。泛普軟件-建筑工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)
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