大型項目的溝通管理——信息系統(tǒng)項目管理師論文

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　　[摘要]泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　2011年9月，我作為項目經(jīng)理參與了XX市機場航班信息顯示系統(tǒng)項目。航班信息顯示系統(tǒng)(以下簡稱航顯系統(tǒng))作為旅客獲取航班信息的主要渠道之一，在機場有著舉足輕重的作用，具有嚴格的安全、時實高效和可靠性等要求。該項目是機場新航站樓建設投運工作的重頭戲之一，注資670萬元，工期10個月，具有大項目干系人較多、管理層次復雜等特點。項目重點實現(xiàn)以下目標：1接收并過濾ADB(機場集成數(shù)據(jù)庫)的航班信息，發(fā)送至終端LED或TFT-LCD上顯示。2提供OPS控制終端給部分關鍵用戶。通過OPS可以對航班數(shù)據(jù)進行手動修改，滿足航班顯示需求。本文結(jié)合作者項目實踐，以此項目為例討論大型項目的溝通管理。我根據(jù)溝通管理理論，結(jié)合項目實際，通過做好干系人分析，編制詳細的溝通管理計劃;及時全面的信息分發(fā);制定項目的績效報告;項目干系人管理等工作對項目進行溝通管理，保障項目順利進行。系統(tǒng)在新航站樓投運前如期上線，投運后運行狀況良好，獲得一致好評。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　[正文]泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　2011年9月，我作為項目經(jīng)理參與了某市機場航顯系統(tǒng)項目管理。該系統(tǒng)的主要功能是：接收ADB發(fā)送的航班信息，通過高速的計算機網(wǎng)絡和各種先進的信息顯示設備，LED屏、TFT-LCD顯示設備等，向過往旅客和機場工作人員及時、準確地發(fā)布動態(tài)航班信息。航班信息包括：當日航班計劃、航班動態(tài)、資源分配信息(柜臺分配信息、登機口信息、機位信息、行李提取信息)等。操作系統(tǒng)為REDHAT5.4,數(shù)據(jù)庫為ORACLE 10G，中間件為IBM MQ,開發(fā)語言為JAVA。提供專用的數(shù)據(jù)訪問引擎RDB，以實現(xiàn)高效快速的標準SQL操作界面。采用1臺國際上先進的高配置全冗余小型機(Stratus)做為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務器,共享IIS提供的SAN存儲，形成集群。數(shù)據(jù)庫服務器有包括ADB LINK 在內(nèi)的52個接口。ADB LINK——對從ADB獲取的航班數(shù)據(jù)進行處理，將數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫中，供其他接口調(diào)用。3臺國際上先進的PC服務器(HP DL380)做應用服務器，實現(xiàn)負載均衡，實現(xiàn)航班數(shù)據(jù)到航顯屏上的顯示。服務器設備采用全冗余設計，當其中某個服務器的硬件發(fā)生故障時，可以通過硬件容錯處理，從而保障系統(tǒng)不間斷運行。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　溝通管理是項目管理中一個重要部分，一個項目失敗的原因80%~90%是因為甲乙雙方在溝通上出了問題。在長期的項目管理實踐中，我意識到溝通也是需要成本的，大型項目尤其如此。本項目我使用了微軟Project 2010作為輔助工具，通過做好干系人分析，編制詳細的溝通管理計劃;及時全面的信息分發(fā);制定項目的績效報告;做好項目干系人管理等工作對項目進行溝通管理，保障項目工作有條不紊地進行。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　一、做好干系人分析，編制詳細的溝通管理計劃泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　編制本項目的溝通管理計劃時，我遵循了以下幾個原則：泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　1、全員參與。大型信息系統(tǒng)管理復雜，計劃的編寫也非一人之功。項目中標后，我?guī)ьI項目組成員，通過召開頭腦風暴會議列出項目干系人名單，并邀請部分干系人參與討論等形式編寫了本項目的溝通管理計劃。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　2、做好干系人分析。干系人分析是制定溝通管理計劃的依據(jù)之一。航顯系統(tǒng)項目干系人較多，包括機場高層領導，地服、安檢人員等，這就需要我明確溝通人員和其接受的信息。我們根據(jù)溝通內(nèi)外有別等原則確定了各干系人的溝通策略。比如機場高層領導A某，是本項目的發(fā)起人之一，需要在項目中及時給他遞送項目的進展情況，以獲取他對我以及整個項目的信任。而公司的高層主管B某更關注于航顯系統(tǒng)的進展情況，成本花費情況，我每周都要向他匯報上述內(nèi)容。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　3、 漸進明細。項目溝通管理計劃的編制非一日之功，不能希望與畢其功于一役。項目隨著進展干系人可能會有變化。比如項目前期，機場各使用單位，地服、安檢等，他們需要提出期望和需求，是重要的項目干系人。而項目后期，機場的信息中心需要對本系統(tǒng)進行日常維護，是重要的項目干系人，這就需要不斷更新項目溝通管理計劃，做好PDCA。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　我利用項目范圍說明書，項目管理計劃等，結(jié)合項目干系人分析制定了項目溝通計劃。club

　　二、及時全面的信息分發(fā)項目管理論壇

　　按照溝通計劃，我通過工作會議、郵件、電話等方式為項目干系人及時提供航顯系統(tǒng)的相關信息。對于內(nèi)部的項目團隊成員，我利用公司內(nèi)部的網(wǎng)絡交流平臺作為輔助溝通手段，每周也通過周例會的方式進行溝通。向項目干系人進行信息分發(fā)的時候，我充分注重溝通的技巧。和機場集成系統(tǒng)的對接，接口的調(diào)試，既是關鍵活動又是項目的薄弱環(huán)節(jié)。此類復雜重要的活動，容易造成溝通困難，過多使用專業(yè)術語等問題，形成與部分項目干系人的溝通障礙。為此我和機場干系人分享了其他機場航顯系統(tǒng)的案例;同時讓機場干系人安排集成系統(tǒng)有關知識的培訓，以這些方式來掃除溝通的障礙。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　作為項目經(jīng)理，我深知“只報喜不報憂”對系統(tǒng)研發(fā)的危害極大。項目前期我根據(jù)進度情況進行趨勢分析時，意識到要按工期完成項目有可能人力不足，我向公司領導和機場提交了系統(tǒng)各項參數(shù)，反映了這一情況，最后成功說服公司增派了經(jīng)驗豐富的人員，保障項目繼續(xù)順利執(zhí)行。bbs

　　三、制定項目的績效報告PgMp