十二局四公司承建天津地鐵6號(hào)線在施最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

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1月10日23點(diǎn)50分，伴隨著“神龍二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩破洞而出，由十二局集團(tuán)承建的天津地鐵6號(hào)線育梁道站～南翠屏站區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著天津地鐵6號(hào)線在施最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 育梁道站～南翠屏站區(qū)間左線長(zhǎng)1296.6米，右線長(zhǎng)1344.4米，區(qū)間最小曲線半徑300米，最大坡度25‰，穿越主要地質(zhì)為粉土、粉砂層，隧道處于第一承壓含水層。區(qū)間共有盾構(gòu)始發(fā)、接收、近距離側(cè)穿賓悅互通立交橋樁基群(最小凈距2.2米)、南開食品超市(最小凈距0.2米)及海中鮮酒樓、兩次下穿南翠屏公園人工湖、垃圾填埋公園堆山等8大風(fēng)險(xiǎn)源，為天津地鐵6號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間的重難點(diǎn)隧道。 左右線盾構(gòu)分別于2014年6月26日、7月23日在6號(hào)線全線第一家順利始發(fā)，四公司全體參建人員奮力拼搏，采取專家治理，重視現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，強(qiáng)化過程管控，時(shí)刻對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)、同步注漿量、地面沉降進(jìn)行跟蹤分析，適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，順利通過8大風(fēng)險(xiǎn)源，創(chuàng)造了月掘進(jìn)277環(huán)(332.4米)的佳績(jī)，并被建設(shè)單位樹為天津地鐵6號(hào)線盾構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化施工標(biāo)桿示范工地。 天津地鐵項(xiàng)目是十二局集團(tuán)地鐵施工的頭號(hào)難點(diǎn)工程，也是在天津市場(chǎng)的第一個(gè)地鐵項(xiàng)目。育梁道站～南翠屏站區(qū)間雙線盾構(gòu)順利貫通，為十二局四公司在富水軟土地層盾構(gòu)始發(fā)、接收、長(zhǎng)距離穿越承壓含水砂層、長(zhǎng)距離小半徑曲線掘進(jìn)及管片拼裝施工方面積累了經(jīng)驗(yàn)，贏得了各方的認(rèn)可和贊譽(yù)。 天津地鐵6號(hào)線的建成將緩解天津市的交通擁堵現(xiàn)狀，改善城市投資環(huán)境，完善城市功能，促進(jìn)天津市人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和資源相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展。 本文標(biāo)題：十二局四公司承建天津地鐵6號(hào)線在施最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通 Tags：