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晉豫魯鐵路湯陰段全線通電
昨日,試驗列車駛入山西長治平順站,標志著橫貫三省的晉豫魯重載鐵路正式建成。12月2日下午,記者從中鐵二十一局晉豫魯鐵路十三標段項目部了解到,晉豫魯鐵路湯陰段火車接觸網已于11月30日正式通電,目前正在進行為期兩天的熱滑試驗,隨后進入動態(tài)驗收階段,距年底全線通車已經進入倒計時。屆時,乘火車從湯陰到日照只需要5個小時。
時速120公里5個小時到海濱
“目前晉豫魯鐵路湯陰段鐵軌焊接完成,火車接觸網已經通電,現在正在進行熱滑試驗。”中鐵二十一局晉豫魯鐵路十三標段項目部負責人孟憲偉說,現在工期很緊,熱滑試驗結束后,全線將進入動態(tài)驗收階段,動態(tài)驗收就是鐵路上的火車接觸網全部通電,裝有一定重量貨物的火車開始在鐵路上跑,從60公里/小時不斷提速至134公里/小時,如果運行正常,那就具備了通車條件。
據了解,晉豫魯鐵路是我國一次性建成里程最長的萬噸重載鐵路,也是我國第一條按照軸重30噸標準建設的重載鐵路,設計列車牽引重量1萬噸,每年的貨運能力達2億噸,是我國繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后的又一條大能力煤運通道。該鐵路全長1269公里,項目總投資998億元,西起山西呂梁山地區(qū)的興縣瓦塘鎮(zhèn),東至山東日照,橫跨山西、河南、山東3省13市,其中湯陰段為40公里。
“按照規(guī)劃,今年12月28日晉豫魯鐵路將全線通車,有上行和下行兩條線,按照設計時速120公里/小時計算,從湯陰東站坐5個小時火車就能到日照。”孟憲偉說,不過有消息稱,在通車最初階段,將只運行貨運列車,何時開通客運暫時沒有時間表。
“雙十字架”鐵路網形成
在晉豫魯鐵路建成之前,建成于1997年的湯臺鐵路是連接京廣鐵路與京九鐵路的重要線路。晉豫魯鐵路在這條鐵路線上進行全面改建后,實現了京廣鐵路與京九鐵路的無縫銜接,也使湯陰成為東西方面貨源轉運南北的重要節(jié)點。據了解,此次晉豫魯鐵路建成后,將和京廣鐵路、京廣高鐵在湯陰形成“雙十字架”鐵路網。
“在此之前,湯陰縣的一些工業(yè)產品和農業(yè)產品要想出海,只有通過隴海鐵路或其他渠道,現在這條鐵路通了,我們向東可以直接出海,到山東日照,向西可以向山西、內蒙發(fā)展。比如說,晉豫魯鐵路西邊來的煤炭,到了京廣鐵路交會處的湯陰東站,從這里就可以編組進入京廣鐵路。”湯陰縣產業(yè)集聚區(qū)相關負責人說。
作為全國食品工業(yè)名縣、豫北重要的產糧大縣,湯陰縣的糧食年產量達300萬噸,而且有著眾多的糧食加工企業(yè)。晉豫魯鐵路與京廣鐵路、京九鐵路的交會,為湯陰縣打造鐵路、公路、機場立體式的交通樞紐提供了千載難逢的機會。據了解,目前湯陰縣正在和日照港聯系,準備在湯陰縣建一個無水港,利用建成的晉豫魯鐵路,在湯陰形成一個十分便利的陸??战煌ㄟ\輸樞紐,帶動附近的邯鄲、焦作等城市一起發(fā)展。
本文標題:晉豫魯鐵路湯陰段全線通電 Tags:- 1鋼管混凝土系桿拱橋拱肋混凝土頂升灌注工法
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