西寶客運專線工程主體完工年底將全線通車

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西安至寶雞客運專線是我國四縱四橫客運專線的組成部分，作為橫穿關(guān)中地區(qū)的“金腰帶”，西寶客專的建成將為陜西省經(jīng)濟建設(shè)提供可靠的運輸保障。近日，記者走進這個在建中的交通動脈，探訪建設(shè)進程。

寶雞南站是西寶客專的線路終點，也是全線在建的三個車站中面積最大的一個，總建筑面積近2萬平米。在寶雞南站，效率和質(zhì)量是工程建設(shè)的生命，每一項作業(yè)都以秒來計算，每一個細(xì)節(jié)都苛求精準(zhǔn)。

西寶客專站房工程指揮部指揮長嚴(yán)明希：“我們加強了人力的組織，機電設(shè)備的調(diào)遣、調(diào)動，人員的配備，合理安排工序，加大投入，確保人員、財力、基建，各方面完成我們一個重要的節(jié)點工期。保證質(zhì)量，保證安全。”

作為橫穿關(guān)中地區(qū)的“金腰帶”，在建中的西寶客專東起西安北客站，途經(jīng)西安、咸陽、楊凌、寶雞4市，正線全長138公里。主要工程包括：新建車站3處、橋梁19座、隧道1座，總投資達169億元。工程從2009年底全面開工，目前已累計完成投資140.7億元;路基、橋梁、隧道等線下工程現(xiàn)已全部完成。

今年7月1號，西寶客專將進行全線調(diào)試，年底將實現(xiàn)通車，為了完成這個目標(biāo)，工程建設(shè)方配套出臺了各項機制，有效激發(fā)了各施工單位的建設(shè)熱情。

西蘭鐵路客運專線陜西有限責(zé)任公司副總經(jīng)理陳耀明：“參建單位每個月要進行考評，對工期、質(zhì)量、安全進行全面的評比，來保證工程的質(zhì)量、進度和其他的要求。”

據(jù)估算，西寶客專建成后，西安至寶雞動車組運行時間將縮至40分鐘以內(nèi)，年客運能力將達到單向1.19億人，貨運輸送能力將達到每年1億噸以上。