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成都地鐵3號(hào)線一號(hào)橋站主體工程順利完工
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由中鐵二局二公司成都地鐵BT項(xiàng)目部施工的成都地鐵3號(hào)線一號(hào)橋站主體結(jié)構(gòu)工程最后一塊頂板砼,于4月29日11點(diǎn)40分順利封頂灌注,比原施工計(jì)劃提前7天完成,一號(hào)橋站是成都地鐵3號(hào)線成都市市中心第一個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌尽?/p>
成都地鐵一號(hào)橋站于2012年6月1日開始打圍施工,施工過程中為了減少對(duì)交通的影響,該項(xiàng)目部把圍護(hù)樁施工分成了三期打圍,既保證道路通行,又保證了安全生產(chǎn)和節(jié)點(diǎn)工期。
為確保今年5月31日成都府市府青路一段交通還道于民,確保道路通行的目標(biāo),中鐵二局二公司始終把施工現(xiàn)場(chǎng)組織作為強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)工期完成的主要手段來抓,自去年6月開工以來,先后克服了“開工打圍難,拆遷協(xié)調(diào)難,環(huán)境施工難,交通梳解難,出土運(yùn)碴難,文明施工要求高,場(chǎng)地狹小,圍擋離基坑距離僅有一米,鋼筋加工區(qū)、材料堆碼區(qū)以及洗車槽共計(jì)僅有300多個(gè)平方,機(jī)具材料堆放艱難和市區(qū)車流量大”等困難,他們針對(duì)一號(hào)橋站工期緊、困難多和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高的實(shí)際,多次優(yōu)化施工方案,科學(xué)配置勞動(dòng)組織,極大的保證了施工安全和工程質(zhì)量。
在組織開展“大戰(zhàn)一號(hào)橋站大戰(zhàn)100天勞動(dòng)競(jìng)賽”活動(dòng)中,項(xiàng)目部先后2次調(diào)整了施工作業(yè)隊(duì),3次工期倒排,堅(jiān)持了每天工地碰頭會(huì),采取了24小時(shí)作業(yè),領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭跟班作業(yè),自開工以來,累計(jì)完成了施工樁基218根,管線遷改1599米,降水井31口,冠梁455米,安裝鋼支撐219,噴射混凝土施工7100平米,挖方76700立方,七段21塊砼板,灌注砼18331m3,綁扎鋼筋2650噸,創(chuàng)造了成都市地鐵快速施工之最,安全無事故328天,近期將恢復(fù)成都市府青路一段交通道路的正常通行。
本文標(biāo)題:成都地鐵3號(hào)線一號(hào)橋站主體工程順利完工 Tags:成都地鐵3號(hào)線- 1基坑工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括哪些
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