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南京地鐵十號線5標雙線盾構區(qū)間勝利貫通

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員工慶祝盾構機出洞瞬間

中國網中國建設頻道訊(記者王歡 通訊員唐麗華 趙冰洋 周鴻源) 4月6日下午,南京地鐵十號線龍華路站端頭井內,伴隨著越來越響的轟鳴聲,中鐵二十三局軌道公司“鐵龍2號”盾構機破土而出。項目經理鄔菊學一聲令下:“點炮!”工人將早早準備好的鞭炮點燃,員工們頓時歡呼起來。至此,南京地鐵十號線TA-05標(珠江東站~龍華路站)雙線盾構區(qū)間全部貫通。左線已于今年2月21日貫通。

當日上午,承建的南京項目部全體職工心潮澎湃,懷著一顆激動的心早早地將紅色橫幅掛在洞口,將鞭炮和煙花擺放到指定的地點并守候在井口。下午17:00,第一根樁倒下,大伙在心里默默的數(shù)著第二根、第三根、第四根……17:30,四根樁全部倒下了。17:58,只聽轟隆一聲,一塊大石頭掉下來了,轉動的刀盤出現(xiàn)在大伙兒的眼前。他們成為了南京地鐵10號線第一家雙線貫通的盾構施工單位。

此次貫通的南京地鐵十號線珠江東站至龍華路站右線隧道,全長1871.188米,區(qū)間埋深8~19m,最大設計坡度為23.738‰,最大坡長為383.84m;采用1臺土壓平衡盾構機進行施工。該盾構于2011年12月31日從珠江東站盾構井始發(fā),2013年4月6日到達龍華路站端頭盾構井,歷時461天,日平均掘進10環(huán)。

盾構機整體

鑒于南京地鐵盾構隧道具有周邊建筑物密集、巖石強度高、地質變化大的特點,區(qū)間采用盾構法施工。 施工中,項目部一直秉承“智慧運作、勇于創(chuàng)新、堅持不懈、努力奮斗”的精神,在項目主管鄔菊學、杜攀榮的領導下,團結一致,頑強拼搏。項目總機械師周鴻源科學籌劃,認真做好現(xiàn)場調查,把工作細致分配到個人。工程部部長黃明遠根據(jù)實際施工條件,科學編制施工方案,克服了重重困難。尤其是盾構機操作手,他們在暗無天日的工作環(huán)境中日復一日的勞作,出洞的時候,他們高興地說:“我們終于可以好好的曬一下太陽了,讓我們白皙的皮膚增添一點男人本色。”盾構機從事掘進工作時,只能前進不能后退,加之相對龐大的機身,員工地下工作環(huán)境十分狹窄。一旦盾構機因質量問題在洞內趴窩,很多維修工作將無法進行,可能拖累整體工程進度。在這種情況下,維修隊的付曉虎和曾可喜并沒有因此退縮,而是廢寢忘食地進入井下,檢查,調試,維修,不分白天黑夜,在盾構機出現(xiàn)問題的第一時間奔赴現(xiàn)場。為使盾構機能以最佳姿態(tài)始發(fā),不延誤正常掘進,就需要測量隊24小時待命,隨叫隨到。半夜兩三點鐘起來對盾構機導向系統(tǒng)進行換站測量是再平常不過的事情。測量工作雖然辛苦,但是測量班的兄弟們在閆飛的帶領下,依然靠頑強的毅力支撐著。在測量人員配備不到位的情況下,他們依然沒有半句怨言,不分晝夜地工作著。

從盾構始發(fā)的那一刻起,南京地鐵項目部全體員工發(fā)揚了工程人特別能吃苦,特別能戰(zhàn)斗的工作作風,放棄所有節(jié)假日休息時間,在自己的崗位上發(fā)揮著不可忽視的作用。

本文標題:南京地鐵十號線5標雙線盾構區(qū)間勝利貫通 Tags:南京地鐵  
發(fā)布:2007-07-15 12:22    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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