泛亞鐵路西線廣昆復(fù)線咽喉工程秀寧隧道貫通

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31日，隨著山嶺中傳來(lái)最后一聲炮響，泛亞鐵路西線廣昆復(fù)線(廣通至昆明)咽喉工程秀寧隧道正式貫通，標(biāo)志著廣昆復(fù)線建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。  

位于云南祿豐南車(chē)站與安寧雙湄村車(chē)站區(qū)間的秀寧隧道全長(zhǎng)13187米，為云南省在建鐵路最長(zhǎng)單洞雙線鐵路隧道。全線地質(zhì)復(fù)雜、斷層發(fā)育、巖溶突泥涌水、軟巖變形較大，且下穿龍?zhí)端畮?kù)，并有部分屬于國(guó)內(nèi)少見(jiàn)的六級(jí)圍巖，是中國(guó)國(guó)內(nèi)十大在建高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。  

自2007年10月開(kāi)工以來(lái)，昆明鐵路局廣通指揮部與中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)廣昆項(xiàng)目部科學(xué)組織，采取TSP、地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)、超前水平鉆探、軟巖超前支護(hù)和“釋能降壓、注漿封堵、限量排放”等施工新工藝、新技術(shù)，在確保質(zhì)量和安全的前提下，有序推進(jìn)開(kāi)挖進(jìn)度，創(chuàng)造了貫通零誤差、零死亡率的佳績(jī)。  

“秀寧隧道貫通為廣昆復(fù)線年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件。”中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)廣昆鐵路項(xiàng)目經(jīng)理朱衛(wèi)東說(shuō)，在過(guò)去5年多時(shí)間里，施工人員先后戰(zhàn)勝了13次大型涌水、34次突泥、多次坍塌變形等地質(zhì)災(zāi)害，順利除掉了廣昆復(fù)線建設(shè)的“攔路虎”，使整個(gè)鐵路建設(shè)可以進(jìn)入鋪架階段。  

朱衛(wèi)東介紹，廣大復(fù)線建成后，遠(yuǎn)景輸送能力達(dá)客車(chē)每日80對(duì)、貨運(yùn)能力達(dá)每年5000萬(wàn)噸以上，對(duì)帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、實(shí)現(xiàn)云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)均衡發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，它將與大(理)瑞(麗)鐵路一起構(gòu)成云南鐵路出境大通道，促進(jìn)云南“橋頭堡”建設(shè)。   廣昆復(fù)線東起昆明西站，西經(jīng)祿豐南至廣通站，全長(zhǎng)106.316公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度160km/h(預(yù)留200km/h)，總投資58.7億元。該線東接昆明樞紐與既有滬昆、南昆、昆玉鐵路相連，西經(jīng)廣通站與廣(通)大(理)鐵路、大(理)麗(江)鐵路以及麗(江)香(格里拉)鐵路、中緬大通道大瑞鐵路相連接，是泛亞鐵路西線的重要組成部分，預(yù)計(jì)年內(nèi)建成通車(chē)。