巴達鐵路平昌段建設提速

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3月24日，記者在巴達鐵路平昌段花生橋特大橋施工現(xiàn)場看到，一個個正在施工的巨大橋墩如同“擎天柱”般拔地而起，施工便橋上更是熱火朝天，沖擊鉆、旋挖鉆、打樁機、混凝土輸送泵等各種機械不停運轉(zhuǎn)。在機器旁，工作人員手持工具加緊施工，打鉆、開挖、澆筑、拼裝……整個大橋建設工作正有條不紊地進行著。

連日來，中鐵七局巴達鐵路平昌項目部進一步優(yōu)化施工方案，全力加快橋涵、隧道等工程建設，各標段加大了人員、物資、設備的協(xié)調(diào)和管理力度，日夜奮戰(zhàn)，努力克服工期緊、施工難度大等難題，加快橋涵、隧道等工程建設。

作為巴達鐵路全線重點控制性工程之一的花生橋特大橋，全長633米，共20個墩臺，橋墩最高44米，主跨48米。為保質(zhì)保量，搶在汛期來臨之前完成橋墩的澆筑，負責施工的中鐵七局二公司五分部調(diào)集了大量機具和人員，利用當前晴好天氣，采取“5＋2”和“白＋黑”的工作機制，投入到大橋樁基的開挖和澆筑中。

“花生橋特大橋的6、7號主墩，因為大橋橫跨202省道，我們采用懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝，所有鋼筋綁扎、模版安裝、混凝土澆筑均在空中進行施工。”擔任花生橋特大橋施工的技術(shù)主管劉偉說。

中鐵七局二公司五分部總工程師黨江告訴記者：“目前,花生橋特大橋已經(jīng)完成下部結(jié)構(gòu)工程量的80%，預計7月底，下部結(jié)構(gòu)可以全部竣工。”

巴達鐵路平昌段全長49.7公里，橋隧總長38.97公里，橋隧比高達78.4%。32座橋梁和20條隧道成為該段工程建設的重中之重。

在氵蒙溪河特大橋建設現(xiàn)場，巨型塔吊吊起一捆捆鋼筋，送到正在建設的墩柱上，整個施工現(xiàn)場一片繁忙。來自重慶的吳禮友到工地已有兩年，從進駐場地便道施工到大橋樁基開挖再到澆筑，他都一直堅守在工地。

“要按工期和質(zhì)量要求，把氵蒙溪河特大橋建設好。”正忙著和工友們綁扎鋼筋的吳禮友說。

為了確保氵蒙溪河特大橋建設早日完工，施工單位中鐵七局二公司四分部克服汛期來得早、地質(zhì)條件復雜、施工難度大等困難，科學優(yōu)化施工方案，開啟多個作業(yè)面施工。

“今年我們通過努力，不僅增加了人員，還增添了機具，采取三班倒、24小時不間斷作業(yè)，施工進度基本可以滿足工期的要求。氵蒙溪河特大橋主墩78米，現(xiàn)已經(jīng)55米，剩余的23米到5月底完工。”中鐵七局二公司四分部經(jīng)理李保緒說。

截至目前，巴達鐵路平昌段已全面開工建設橋梁28座、隧道19條，完成投資8.3億元，累計完成總工程量的41.8%。巴達鐵路平昌段力爭2015年9月正式通車。