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蘭渝鐵路南充段主線年內(nèi)鋪軌 明年90分鐘到渝

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24日,記者從蘭渝鐵路11標(biāo)段項(xiàng)目部獲悉,蘭渝鐵路南充段主線年內(nèi)可望鋪軌。同一天,擔(dān)負(fù)蘭渝鐵路南充段鋪軌任務(wù)的中鐵鋪架公司蘭渝鐵路鋪架項(xiàng)目部黨工委書(shū)記鄭寶玉證實(shí)了此消息。

16.5公里長(zhǎng)梅嶺關(guān)隧道打通

穿行甘、陜、川、渝四省市的蘭渝鐵路建設(shè),一個(gè)突出的特點(diǎn),就是隧道和橋梁多。其中最長(zhǎng)的隧道,莫過(guò)于地處川、陜、甘三省交界處的梅嶺關(guān)隧道。

本月21日,擔(dān)負(fù)該隧道施工重任的中鐵十八局向媒體吹風(fēng):全長(zhǎng)16.5公里的該隧道,一周前貫通。

梅嶺關(guān)隧道屬蘭渝鐵路最大的控制性工程,最先開(kāi)建的該隧道位于廣元市元壩區(qū)石井鋪鄉(xiāng),東距九龍山氣田約30公里,西距射箭河氣田約10公里,其穿越川東北高瓦斯油氣區(qū),為我國(guó)最長(zhǎng)的高瓦斯隧道。

據(jù)專家介紹,歷經(jīng)3年時(shí)間施工,工程技術(shù)人員克服“高瓦斯、風(fēng)化危巖、斷層破碎帶”道道難題,經(jīng)過(guò)科學(xué)施工將其順利貫通。從而為蘭渝鐵路四川段按期鋪軌提供了保障,也意味著2014年底廣元至重慶段或?qū)?shí)現(xiàn)通車。

南充段路基工程大步推進(jìn)

據(jù)蘭渝鐵路11標(biāo)段項(xiàng)目部黨支部書(shū)記張順永介紹,他們項(xiàng)目部承擔(dān)蒼溪至順慶龍桂段的路基施工重任。其線路占了蘭渝鐵路南充段大半“江山”。

“我們段共有48個(gè)隧道、63座橋梁。”張順永說(shuō),他們各施工隊(duì)在地方黨政和重點(diǎn)辦的支持下,采取倒排工期制,加快施工進(jìn)度。目前,48個(gè)隧道已打通41個(gè),80%以上的橋梁已建好橋墩并達(dá)到鋪架要求。

該項(xiàng)目部承擔(dān)的蘭渝鐵路蒼溪、閬中、南部、龍桂火車站,除了南部站開(kāi)建后因故眼下暫停外,其余3個(gè)車站建設(shè)正加緊進(jìn)行。“從目前情況看,蘭渝鐵路南充段主線今年11月將鋪軌。”張順永說(shuō)。

另?yè)?jù)鄭寶玉介紹,去年6月他們著手蘭渝鐵路南高支線鋪架以來(lái),進(jìn)展順利。“眼下我們已鋪架過(guò)廣安,正逼進(jìn)岳池中和鎮(zhèn)。”鄭寶玉說(shuō),鐵路鋪架的前提是路基工程,“只要路基建好,鋪架將隨時(shí)跟進(jìn)。”

鄭寶玉表示,根據(jù)蘭渝鐵路鋪架安排,南充段的鋪架在南(充)高(興)支線結(jié)束后,即可著手“從南、北兩個(gè)方向向中間鋪”,年內(nèi)鋪架支線與主線的連接線沒(méi)問(wèn)題。

乘火車從南充到重慶90分鐘

據(jù)悉,梅嶺關(guān)隧道的建成,確保了蘭渝鐵路按期鋪軌,并為全線2015年建成通車創(chuàng)造了條件。

蘭渝鐵路廣元至重慶段全長(zhǎng)324公里。目前,廣元到重慶沒(méi)有火車直達(dá),南充到廣元和重慶,除了高速公路也沒(méi)有鐵路相連。而南充至蘭州,僅為一段漫長(zhǎng)的國(guó)道212線公路相連。

專家計(jì)算,目前,廣元到重慶坐火車只有從成都轉(zhuǎn)車前往,此行需要時(shí)間近7個(gè)小時(shí)。蘭渝鐵路通車后,廣元到重慶只需3小時(shí),而地處蘭渝鐵路廣元至重慶段中間的南充,北上廣元、南下重慶距離大致相等,時(shí)間也差不多,只需90分鐘。

總投資800億元的蘭渝鐵路連接甘肅、四川、陜西、重慶四地的22個(gè)縣(區(qū)),正線全長(zhǎng)約855公里。全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,蘭州至重慶的行車時(shí)間將由目前的22小時(shí),縮短至6個(gè)小時(shí)。

市發(fā)改委副主任王斌表示,蘭渝鐵路廣元至重慶段率先貫通,將進(jìn)一步加大南充作為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北部中心城市對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作的力度,同時(shí),可使川東北城市群地位大幅提升。  

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發(fā)布:2007-07-15 12:24    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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