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滬昆客專江西段首組無砟軌道道岔板成功澆筑

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日前，滬（上海）昆（明）客專江西段首組無砟軌道道岔板自密實混凝土在中鐵四局承建的第7標(biāo)段宜春東站施工現(xiàn)場成功澆筑。

宜春東站全長1800米，共有8組高速道岔。首組澆筑的道岔位于左線，道岔板全長82米，需鋪設(shè)道岔板18塊。道岔板自密實混凝土施工工藝要求極高，精調(diào)高程要求誤差在正負(fù)0.3毫米以內(nèi)。

為了保證首組道岔板自密實混凝土成功澆筑，施工前，中鐵四局滬昆客專江西段7標(biāo)經(jīng)理部與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等單位研究制定了切實可行的施工方案?；炷翝仓?，反復(fù)核查測量，確保在自密實混凝土灌注完成后道岔板平面位置準(zhǔn)確。澆筑過程中，技術(shù)、安質(zhì)人員全過程旁站監(jiān)控，保證澆筑質(zhì)量。

首組道岔板現(xiàn)場施工，可以使施工作業(yè)人員熟練掌握無砟高速道岔板鋪設(shè)施工工藝流程，特別是對道岔板混凝土平整度控制、拉毛時間及深度控制、底座C40自流平混凝土的灌注質(zhì)量控制、道岔板的鋪設(shè)及精調(diào)，道岔吊裝、鋪設(shè)、焊接、精調(diào)等質(zhì)量控制方法有較深入的了解。通過對道岔板的平面及高程進(jìn)行檢查，可以驗證道岔板鋪設(shè)的施工工藝是否合理，鋪設(shè)后的道岔板是否滿足精度要求。確定施工資源的配置，以及找平層、底座施工中各項技術(shù)參數(shù)，為后期板式道岔施工提供依據(jù)。

本文標(biāo)題：滬昆客專江西段首組無砟軌道道岔板成功澆筑 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 12:24    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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